Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean): Untergang bei den Dardanellen, 1915

Çanakkale AttraktionenSchlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean): Untergang bei den Dardanellen, 1915

Das Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean) – ein britisches Schlachtschiff, das vor den Dardanellen versank

Der Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean) ist weder eine steinerne Festung noch eine antike Kolonnade, sondern ein schweres britisches Panzerschiff vom Typ Dreadnought, das für immer auf dem Grund der Bucht von Morto am Eingang zu den Dardanellen liegen geblieben ist. Am 18. März 1915, dem schrecklichsten Tag für die alliierte Flotte in Çanakkale, lief das Schiff auf eine Mine auf und sank vor dem Kap Eskihisar, dort, wo heute das Çanakkale-Denkmal für die Gefallenen steht. Das Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean) wurde in Devonport in nur zweieinhalb Jahren gebaut und im Juli 1898 vom Stapel gelassen; fünfzehn Jahre später donnerten seine 12-Zoll-Kanonen über den Schatt al-Arab, den Suezkanal und die Meerenge, die zu seinem Grab wurde. Dies ist die Geschichte eines Schiffes, dessen Untergang die türkische Küste bei Erenköy zu einer der dramatischsten Seiten der Seegeschichte des 20. Jahrhunderts machte.

Geschichte und Herkunft des Schlachtschiffs „Ocean“ (HMS Ocean)

Das Schiff gehörte zur „Canopus“-Klasse – sechs Schlachtschiffe, die vom Admiralitätsamt speziell für den Fernen Osten entworfen worden waren. An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert baute Japan rasch eine eigene Flotte auf, und London benötigte eine Schiffsklasse, die aus eigener Kraft bis nach Hongkong gelangen konnte und dabei den früheren „Majestics“ in ihrer Feuerkraft in nichts nachstand. Die Konstrukteure verzichteten auf die Dicke der Panzerung, setzten jedoch erstmals in der britischen Praxis zementierten Stahl von Krupp und Wasserrohrkessel von Belville ein – ein Kompromiss, der einen Geschwindigkeitsgewinn von zwei Knoten einbrachte.

Der Kiel wurde am 15. Dezember 1897 in der Devonport-Werft gelegt; die „Ocean“ war das erste große Panzerschiff, das dort gebaut wurde. Der Stapellauf am 5. Juli 1898 fand in Anwesenheit der Lords der Admiralität statt, und Prinzessin Louise, Marquise von Lorn, taufte das Schiff. Das Panzerschiff wurde am 20. Februar 1900 unter dem Kommando von Kapitän Ashton Curzon-How in Dienst gestellt und löste bereits im März die „Hood“ in Gibraltar ab, um in die Mittelmeerflotte zu wechseln.

Im Januar 1901 wurde das Schiff zur China-Station verlegt: Im Fernen Osten tobte der Boxeraufstand. Im Oktober 1902 erreichte die „Ocean“ das koreanische Port Lazarev, geriet in einen Taifun und stand bis 1903 in der Reparatur. Nach dem Abschluss des anglo-japanischen Bündnisses im Jahr 1902 reduzierte die Admiralität ihre Präsenz in China: Am 7. Juni 1905 lief das Panzerschiff zusammen mit seinem Schwesterschiff „Centurion“ aus Hongkong aus; in Singapur stießen die gleichartigen Schiffe „Albion“ und „Vengeance“ zu ihnen, und am 2. August gingen alle vier Schiffe in Plymouth vor Anker.

Es folgte das für diese Zeit übliche Karussell: Reserve in Chatham, Wiederindienststellung am 2. Januar 1906, Dienst in der Kanalflotte, Reparaturen, Mittelmeer, maltesisches Dock, Einbau von Feuerleitsystemen. Um 1910 galt die „Ocean“ bereits als veraltet und wurde an die 4. Division der Metropolflotte übergeben; am Vorabend des Krieges war sie als Schiff der Dritten Flotte in Pembroke Dock stationiert.

Mit Beginn des Ersten Weltkriegs am 14. August 1914 wurde das Schiff in die 8. Kampfgeschwader der Kanalflotte eingegliedert. Am 21. August wurde es nach Queenstown (dem heutigen Cow) in Irland entsandt – um die Zugänge zum Atlantik zu bewachen und das Kreuzergeschwader zu unterstützen. Im September folgte ein Befehl auf den anderen: zunächst sollte es zur Ablösung des Schwesterschiffs „Albion“ zu den Kap-Grünland-Inseln, dann nach Madeira und anschließend zu den Azoren gehen. Die Bedrohung durch die deutsche Ostasien-Flotte unter Admiral von Spee und den unabhängig operierenden Kreuzer „Königsberg“ zwang die Admiralität, die „Ocean“ zur Ostindienstation umzuleiten, wo Konvois mit indischen Truppen für Mesopotamien und Ägypten auf sie warteten. Der Panzerkreuzer „Minerva“ schloss sich dem Panzerschiff an, und im Herbst 1914 unterstützte die „Ocean“ als Flaggschiff der Flotte im Persischen Golf bereits Landungsoperationen im Schatt-el-Arab-Delta.

Architektur und Sehenswürdigkeiten

Das Schiff selbst kann man natürlich nicht besichtigen – es liegt in einer Tiefe von etwa vierzig Metern auf dem Meeresgrund und gilt als Kriegsgrab. Aber es ist hilfreich, sich seine „Architektur“ vorzustellen, um das Ausmaß der Tragödie in den Dardanellen zu begreifen. Und vor allem: An der Küste bei Edjeabat ist eine ganze Landschaft der Erinnerung erhalten geblieben, die physisch mit dem letzten Tag der „Ocean“ verbunden ist.

Rumpf und Hauptkaliber

Die Länge des Schiffes über den Rumpf beträgt 128,47 Meter, die Breite 23 Meter, der Tiefgang fast 8 Meter. Die Gesamtverdrängung lag bei fast 14.300 Langtonnen. Die Besatzung bestand aus 682 Offizieren und Matrosen. Hauptbewaffnung: vier 12-Zoll-Geschütze mit 35 Kalibern, angeordnet in zwei Doppeltürmen im Bug und Heck auf runden Barbetten: Diese Anordnung ermöglichte das Laden der Geschütze in jeder Position des Turms, jedoch nur bei festem Elevationswinkel.

Die mittlere Artillerie bestand aus zwölf 152-mm-Kanonen mit einer Länge von 40 Kalibern in Kasematten entlang der Seiten. Zur Bekämpfung von Minensuchbooten wurden zehn 12-Pfünder- und sechs 3-Pfünder-Geschütze hinzugefügt. Unterhalb der Wasserlinie verbargen sich vier 18-Zoll-Torpedorohren. Die Hauptpanzerung aus Krupp-Stahl betrug 152 mm (anstelle von 229 mm bei den „Majestics“), die Türme 254 mm, die Barbetten 305 mm, die Kommandobrücke 305 mm sowie zwei Panzerdecks von 25 und 51 mm.

Antrieb

Zwei Dreifach-Expansionsdampfmaschinen mit drei Zylindern wurden von zwanzig Belville-Wasserrohrkesseln mit Dampf versorgt – eine für damalige Verhältnisse revolutionäre Lösung. Dies ermöglichte es, auf die Queranordnung der Schornsteine zu verzichten und die Rohre erstmals längs zu verlegen, wie es später bei allen modernen Schiffen der Fall war. Die Konstruktionsgeschwindigkeit von 18 Knoten bei 13.500 Indikator-PS galt für ein Panzerschiff dieser Generation als hervorragend.

Letzte Schlacht und Ort des Untergangs

Am 18. März 1915 führte Admiral John de Robeck eine vereinigte britisch-französische Flotte aus sechzehn Schlachtschiffen zu den Dardanellen – der größte Durchbruch durch die enge Meerenge in der Geschichte. Die „Ocean“ fuhr in der zweiten Linie zusammen mit der „Majestic“ und unterstützte das Haupttrio – die „Queen Elizabeth“, die „Agamemnon“ und die „Lord Nelson“. Gegen 14 Uhr lief die französische „Bouvet“ auf Minen der „Nusret“ auf und sank innerhalb von zwei Minuten, wobei 600 Menschen ums Leben kamen. Einige Stunden später geriet die „Irresistible“ auf dieselbe Minenlinie; die „Ocean“ erhielt den Befehl, ihre Besatzung zu bergen und zu versuchen, das Schiff abzuschleppen. Unter dichtem Beschuss von der europäischen Küste scheiterte das Abschleppen, und beim Rückzug lief die „Ocean“ selbst bei Kap Eskihisarlijk auf eine Mine. Die Zerstörer schafften es noch, die Besatzung zu retten, und das leere Schiff sank langsam auf den Grund der Bucht von Morto bei den Koordinaten etwa 40°01′ N, 26°18′ O.

Was es heute an der Küste zu sehen gibt

Einige Kilometer westlich der Unglücksstelle erhebt sich das 41,7 Meter hohe Çanakkale-Denkmal für die Gefallenen (Çanakkale Şehitler Abidesi) – das wichtigste nationale Denkmal der Türkei, das den Verteidigern der Dardanellen gewidmet ist. Von seiner Aussichtsplattform aus hat man einen herrlichen Blick auf die Bucht von Morto und an klaren Tagen sogar auf die Insel Gökçeada. In der Nähe befindet sich der Simena-Park-Museum mit rekonstruierten Schützengräben, Kasematten und einer Skulptur des Korporals Seyt, der während der Schlacht am 18. März 1915 im Alleingang eine 276 Kilogramm schwere Granate hochhob. In der Nähe befinden sich die Festungen Rumeli Mecidiye und Sedülbahir sowie die Gedenkfriedhöfe – der britische, der französische, der australisch-neuseeländische und der türkische. All dies zusammen bildet den Nationalen Geschichtspark „Halikarnassos-Halbinsel“, der rund um die Uhr geöffnet ist und an den meisten Stellen kostenlos besucht werden kann.

Interessante Fakten und Legenden

  • Die „Ocean“ war das erste große Schlachtschiff, das auf der staatlichen Werft in Devonport gebaut wurde, und bewies damit die Fähigkeit der staatlichen Werften, mit privaten Giganten wie Vickers und Armstrong zu konkurrieren.
  • Im November 1914 drang ein 600 Mann starker Landungstrupp der „Ocean“ in die Festung El Fao an der Mündung des Schatt al-Arab ein und eroberte sie ohne einen einzigen Schuss des Gegners – diese Episode war der Auftakt zur gesamten Mesopotamien-Kampagne.
  • Am Morgen des 18. März 1915 versuchte die „Ocean“, das bereits auf einer Mine gesprengte Panzerschiff „Irresistible“ abzuschleppen, doch der dichte Beschuss durch die Batterien bei Erenköy zwang sie, die Rettungsaktion abzubrechen; das Schiff schaffte es noch, einen Teil der Besatzung zu evakuieren, bevor es selbst auf eine Mine lief.
  • Die türkische Geschichtsschreibung hebt besonders die Rolle des Minenlegers „Nusret“ hervor, der in der Nacht des 8. März heimlich 26 Minen im Bereich der Bucht von Erenköy auslegte – genau diese Minenlinie brachte die „Ocean“, die „Irresistible“ und die französische „Bouvet“ zum Untergang. Ein Nachbau der „Nusret“ steht als Denkmal am Çanakkale-Denkmal.
  • Nach der türkischen Version war die Steuerung der „Ocean“ bereits vor der Minenexplosion durch einen Geschossschlag von Korporal Seyt aus dem Fort Rumeli Medjidiye beschädigt worden – diesem Moment sind Filme, Schulbücher und Gedichte gewidmet; für Millionen von Türken ist der 18. März bis heute der Tag des Sieges und der Gefallenen von Çanakkale.

Anreise

Der nächstgelegene Zugang zum Ort des Untergangs ist die Ortschaft Seddülbahir und das Kap Eskihisarlijk am europäischen Ufer der Meerenge, Provinz Çanakkale, Bezirk Eceabat. Die bequemste Route für russischsprachige Reisende ist ein Flug nach Istanbul (Flughafen IST oder SAW), eine Weiterfahrt mit den Bussen der Unternehmen Metro Turizm, Truva oder Kamil Koç zum Busbahnhof Çanakkale (ca. 5–6 Stunden über Tekirdağ und die Fährverbindung Lapseki–Çanakkale) und von dort mit der Fähre über die Meerenge nach Edgebat (15–20 Minuten, fährt stündlich). Von Edgebat zum Denkmal und nach Seddülbahir sind es 35 km auf der Straße D550 – etwa 40 Minuten mit dem Dolmuş oder Taxi.

Eine Alternative ist ein Inlandsflug mit Turkish Airlines oder AnadoluJet zum Flughafen Çanakkale (CKZ), anschließend mit dem Stadtbus oder Taxi zur Fähre. Für Autofahrer ist es bequemer, über die 2022 eröffnete Çanakkale-Brücke von 1915 zu fahren: Die Überfahrt dauert 6 Minuten statt einer Stunde mit der Fähre. Die Fahrt von der Brücke zum Denkmal Şehitler Abidesi dauert etwa 25 Minuten.

Tipps für Reisende

Die beste Reisezeit ist April–Mai und September–Oktober: Die Luft ist warm, der Wind vom Meer ist mäßig, und die Schulausflugsgruppen sind noch klein. Am 18. März strömen Tausende Türken auf die Halbinsel Gelibolu – es ist der Gedenktag für die Gefallenen von Çanakkale, es finden feierliche Zeremonien am Denkmal und Feuerwerke statt; ein beeindruckendes Spektakel, aber Unterkünfte in Edgebat und Çanakkale müssen man anderthalb Monate im Voraus buchen. Im Sommer, besonders im Juli und August, ist es oft unerträglich heiß, und an den ehemaligen Stellungen gibt es fast keine schattigen Plätze – nehmen Sie Wasser, eine Kopfbedeckung und Sonnencreme mit.

Planen Sie für die Besichtigung des gesamten Schlachtfeldkomplexes (Şehitler Abidesi, Fort Sedülbahir, Kap Gelles, Anzac Cove, Lone Pine, Fort Rumeli Mecidiye) einen ganzen Tag ein, besser noch zwei mit Übernachtung in Edgebat oder direkt auf den Campingplätzen des Nationalparks. Am Eingang zum Museumskomplex gibt es kostenlose Parkplätze und einen Audioguide in russischer Sprache (erhältlich im Informationszentrum gegen Hinterlegung eines Ausweises). Das Tauchen zum Rumpf der „Ocean“ und zu anderen versunkenen Schiffen ist ohne spezielle Genehmigung des türkischen Militärs und des Kulturministeriums verboten – es handelt sich um eine geschützte militärische Begräbnisstätte.

Kombinieren Sie den Besuch mit einer Besichtigung des antiken Troja, 30 km südlich von Çanakkale (UNESCO-Weltkulturerbe), und der Stadt Assos an der Ägäis; zusammen mit der Halbinsel Gelibolu bilden sie eine lohnende zwei- bis dreitägige Route durch die „klassische“ Nordwesttürkei. Aus der regionalen Küche sollten Sie unbedingt das Çanakkale-„Peynirli Pide“, frisch gegrillte Sardinen und das lokale Olivenöl aus Ezine probieren. Und noch etwas: Der Panzerkreuzer „Ocean“ (HMS Ocean) ist nicht nur ein britisches Schlachtschiff auf dem Grund der Dardanellen, sondern auch Teil des gemeinsamen Gedächtnisses von Großbritannien, der Türkei, Frankreich und den Commonwealth-Staaten; Halten Sie einen Moment am Obelisken in Şehitler Abidesi inne und blicken Sie auf die Meerenge – genau hier wurde im März 1915 ein neues Kapitel der Seefahrtsgeschichte aufgeschlagen.

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Häufig gestellte Fragen — Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean): Untergang bei den Dardanellen, 1915 Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean): Untergang bei den Dardanellen, 1915. Informationen zur Funktionsweise, zu den Möglichkeiten und zur Nutzung des Dienstes.
Die HMS Ocean war ein britischer Panzerkreuzer vom Typ Dreadnought der „Canopus“-Klasse, der zwischen 1898 und 1900 in Devonport gebaut wurde. Am 18. März 1915 lief sie bei dem Versuch der Alliierten Flotte, die Dardanellen zu durchbrechen, vor Kap Eskihisarlik auf eine Mine und sank in der Bucht von Morto. Zusammen mit der französischen „Bouvet“ und der britischen „Irresistible“, die am selben Tag versenkt wurden, wurde der Untergang der „Ocean“ zum entscheidenden Argument für die Abkehr vom Durchbruch auf See und besiegelte die Landung in Gallipoli – eine der tragischsten Landkampagnen des Ersten Weltkriegs.
Nein. Die HMS Ocean ist, wie auch andere gesunkene Schiffe in den Dardanellen, eine geschützte militärische Gedenkstätte. Das Tauchen zum Schiffsrumpf ist ohne eine spezielle Genehmigung des türkischen Militärs und des türkischen Kulturministeriums verboten. Für einen privaten Touristen ist es äußerst schwierig, eine solche Genehmigung zu erhalten. Das Schiff liegt in einer Tiefe von etwa vierzig Metern und gilt offiziell weiterhin als letzte Ruhestätte für die Mitglieder seiner Besatzung.
Die Besatzung konnte vollständig gerettet werden: Britische Zerstörer holten die Mannschaft unter intensivem Beschuss der Küstenbatterien von dem sinkenden Panzerschiff. Die „Ocean“ hatte 682 Mann an Bord; die Rettungsaktion verlief erfolgreich, was an diesem Tag ein seltenes Glück war – auf der französischen „Bouvet“, die innerhalb von zwei Minuten sank, kamen etwa 600 Matrosen ums Leben.
Eine entscheidende. In der Nacht vom 7. auf den 8. März 1915 legte das türkische Minenlegerschiff „Nusret“ heimlich 26 Minen quer über die Bucht von Erenköy – in einem Gebiet, das das alliierte Kommando bereits für geräumt hielt. Genau auf dieser unbemerkten Minenlinie sprengten sich am 18. März nacheinander die „Bouvet“, die „Irresistible“ und die „Ocean“ in die Luft. Ein Nachbau der „Nusret“ steht heute an der Uferpromenade von Çanakkale als eines der wichtigsten Symbole des türkischen Sieges.
Der 18. März ist der nationale Gedenktag in der Türkei, der dem Sieg über die alliierte Flotte im Jahr 1915 gewidmet ist. An diesem Tag strömen Tausende von Menschen auf die Halbinsel Gelibolu: Es finden feierliche Zeremonien am Çanakkale-Denkmal (Çanakkale Şehitler Abidesi) statt, es werden Kränze niedergelegt und abends gibt es ein Feuerwerk. Die Atmosphäre ist beeindruckend, allerdings müssen Unterkünfte in Edgebat und Çanakkale anderthalb Monate im Voraus gebucht werden – zu normalen Terminen ist dies nicht erforderlich.
Corporal Seyit Onbaşı – ein türkischer Artillerist der Festung Rumeli Meydan, der zur nationalen Legende wurde. Der türkischen Geschichtsschreibung zufolge hob er am 18. März 1915 eigenhändig eine 276 Kilogramm schwere Granate an und lud das Geschütz, als der Zuführmechanismus ausfiel. Dieser Darstellung zufolge war es sein Schuss, der die Steuerung der „Ocean“ beschädigte, noch bevor sie auf eine Mine lief. Zu Ehren des Unteroffiziers wurde im Simena-Parkmuseum eine Skulptur errichtet, und sein Bild wird in Filmen und Schulbüchern verbreitet.
An jenem Tag wurden drei Schlachtschiffe versenkt: das französische „Bouvet“ sowie die britischen „Irresistible“ und „Ocean“. Drei weitere Schiffe erlitten schwere Schäden: die „Inflexible“, die „Agamemnon“ und die „Goula“. Solch schwere Verluste an einem einzigen Tag zwangen Admiral de Robec, die Fortsetzung der Seeoperation aufzugeben, und waren der unmittelbare Auslöser für die Landungsoperation von Gallipoli von April bis Dezember 1915.
Die meisten öffentlich zugänglichen Bereiche des Komplexes – die Shehitler-Abidesi-Gedenkstätte, das Kap Gelles, die Anzac-Cove-Schützengräben, das Fort Seddulebahir und die Friedhöfe – sind tatsächlich frei zugänglich und erfordern keinen Eintritt. Der Park ist rund um die Uhr geöffnet. Für einzelne geschlossene Museumsausstellungen oder die Ausleihe eines Audioguides kann eine geringe Gebühr erhoben werden; ein Audioguide in russischer Sprache wird im Informationszentrum gegen Hinterlegung eines Ausweises ausgehändigt.
Die „Ocean“ gehörte zur „Canopus“-Klasse, die speziell für Fernfahrten zu den Stützpunkten im Pazifik und im Fernen Osten konzipiert worden war. Im Vergleich zu den „Majestics“ erhielten die Schiffe dieser Serie eine leichtere Panzerung (Hauptgürtel 152 mm gegenüber 229 mm), aber erstmals in der britischen Praxis Krupp-Zementstahl und Belville-Wasserrohrkessel, was eine Geschwindigkeitssteigerung auf bis zu 18 Knoten ermöglichte. Der Kompromiss zwischen Schutz und Reichweite wurde zu einem charakteristischen Merkmal der gesamten Serie.
Ja, die Region ist reich an Sehenswürdigkeiten. 30 km südlich von Çanakkale liegt das antike Troja – ein UNESCO-Weltkulturerbe und eine der berühmtesten archäologischen Stätten der Welt. An der Ägäis liegt die antike Stadt Assos mit dem Athenatempel und einem malerischen Hafen. Zusammen mit der Halbinsel Gelibolu bilden diese drei Orte eine abwechslungsreiche zwei- bis dreitägige Route durch den Nordwesten der Türkei.
Die Region Çanakkale ist für mehrere kulinarische Spezialitäten bekannt. Probieren Sie unbedingt „Peynirli Pide“ – ein Fladenbrot mit lokalem Käse aus Ezine –, frisch gegrillte Sardinen (im Sommer und Herbst) sowie kaltgepresstes Olivenöl aus den Olivenhainen von Ezine – es gilt als eines der besten der Türkei. In den Cafés an den Fähranlegestellen von Edjeabat und Çanakkale können Sie preiswert zu Mittag essen, ohne von der Touristenroute abzuweichen.
Ja. Die „Ocean“ war das erste große Panzerschiff, das in der staatlichen Werft von Devonport auf Kiel gelegt und gebaut wurde, was damals als Beweis dafür galt, dass staatliche Werften mit privaten Schiffbaugiganten wie Vickers und Armstrong konkurrieren konnten. Der Kiel wurde am 15. Dezember 1897 gelegt, der Stapellauf erfolgte am 5. Juli 1898 in Anwesenheit der Lords der Admiralität; den Namen des Schiffes gab Prinzessin Louise, Marquise von Lorn, bei der Taufe.
Benutzerhandbuch — Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean): Untergang bei den Dardanellen, 1915 Schlachtschiff „Ocean“ (HMS Ocean): Untergang bei den Dardanellen, 1915 -Benutzerhandbuch mit einer Beschreibung der wichtigsten Funktionen, Möglichkeiten und Nutzungsgrundsätze.
Von Russland aus gelangt man am bequemsten über Istanbul dorthin: Fliegen Sie zum Flughafen IST oder SAW und nehmen Sie dann einen Bus der Unternehmen Metro Turizm, Truva oder Kamil Koç zum Busbahnhof Çanakkale – die Fahrt dauert etwa 5–6 Stunden über Tekirdağ und die Fährverbindung Lapseki–Çanakkale. Eine Alternative ist ein Inlandsflug mit Turkish Airlines oder AnadoluJet zum Flughafen Çanakkale (CKZ): Vom Flughafen ins Stadtzentrum sind es etwa 15 Minuten mit dem Taxi. Für Autofahrer ist es bequemer, die 2022 eröffnete Çanakkale-Brücke von 1915 zu nutzen: Die Überquerung der Meerenge dauert 6 Minuten.
Vom Anlegeplatz in Çanakkale fährt stündlich eine Fähre nach Edgebat; die Fahrt dauert 15–20 Minuten – dies ist der einfachste Weg, um auf die europäische Seite der Meerenge zu gelangen. Wenn Sie eine umfassende Besichtigung des Gedenkkomplexes planen, empfiehlt es sich, in Edgebat oder auf den Campingplätzen des Nationalparks „Halbinsel Gelibolu“ zu übernachten: So vermeiden Sie unnötige Fahrten und können die Sehenswürdigkeiten früh am Morgen besuchen, wenn noch keine Reisegruppen da sind. Für den Zeitraum um den 18. März sollten Sie Ihre Unterkunft anderthalb Monate im Voraus buchen.
Von Edjeabat zum Denkmal „Şehitler Abidesi“ und zum Dorf Seddyulbahir sind es etwa 35 km auf der Straße D550: die Fahrt dauert etwa 40 Minuten mit dem Dolmuş (Kleinbus) oder Taxi. Am Eingang zum Museumskomplex gibt es kostenlose Parkplätze für diejenigen, die mit dem Auto anreisen. Holen Sie sich im Informationszentrum einen Audioguide auf Russisch – er wird gegen Hinterlegung eines Ausweises ausgehändigt und hilft wesentlich dabei, sich unter den zahlreichen Sehenswürdigkeiten der Halbinsel zurechtzufinden.
Beginnen Sie mit dem 41,7 Meter hohen Çanakkale-Denkmal für die Gefallenen (Çanakkale Şehitler Abidesi): Von der Aussichtsplattform aus hat man einen guten Blick auf die Bucht von Morto, in der die HMS Ocean vor Anker liegt, und bei klarem Wetter sogar auf die Insel Gökçeada. In der Nähe befindet sich der Simena-Park mit restaurierten Schützengräben, Kasematten und einer Skulptur des Korporals Seyt. Dort steht auch eine Nachbildung des Minenlegers „Nusret“ – jenes Schiffes, dessen Minen am 18. März 1915 die „Ocean“ und zwei weitere Schlachtschiffe versenkten.
Setzen Sie Ihre Route fort zum Fort Sedülbahir, zum Kap Gelles und zum Fort Rumeli Mecidiye – genau von dessen Batterien aus feuerte Korporal Seyit nach türkischer Überlieferung auf die „Ocean“. Besuchen Sie die Gedenkfriedhöfe: den britischen, den französischen, den australisch-neuseeländischen (Anzac Cove, Lone Pine) und den türkischen. Planen Sie für die Besichtigung aller wichtigen Orte einen ganzen Tag ein, besser noch zwei: Die Stätten liegen weit verstreut, und man muss zwischen ihnen hin- und herfahren.
Wenn es die Zeit erlaubt, erweitern Sie Ihre Route: Das antike Troja liegt 30 km südlich von Çanakkale und gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe – für die Besichtigung reichen 2–3 Stunden aus. Die Stadt Assos mit dem Athene-Tempel und dem malerischen Hafen liegt an der Ägäis und eignet sich gut für einen Zwischenstopp zum Abendessen am Wasser. Zusammen mit der Halbinsel Gelibolu bilden diese drei Orte eine sinnvolle zwei- bis dreitägige Route durch den Nordwesten der Türkei ohne unnötige Fahrten.
Die beste Reisezeit ist April–Mai und September–Oktober: angenehme Temperaturen, eine leichte Meeresbrise und wenige Touristen. Im Sommer (Juli–August) kann es an offenen Stellen unerträglich heiß werden, und es gibt fast keinen Schatten – nehmen Sie Wasser, eine Kopfbedeckung und Sonnencreme mit. Das Tauchen zum Wrack der HMS Ocean und zu anderen versunkenen Schiffen ist ohne eine spezielle Genehmigung des türkischen Militärs und des Kulturministeriums verboten: Es ist nicht möglich, einen Tauchgang auf eigene Faust zu organisieren.