Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopenie pri Dardanelách, 1915

Čanakkale ZaujímavostiBitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopenie pri Dardanelách, 1915

Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean) – britská pancierová loď, ktorá sa potopila pri Dardanelách

Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean) nie je kamenná pevnosť ani antická kolonáda, ale ťažká britská eskadrová pancierová loď typu dreadnought, ktorá navždy zostala na dne zátoky Morto pri vchode do Dardanel. 18. marca 1915, v najstrašnejší deň pre spojenecké loďstvo v Čanakkale, loď narazila na mínu a potopila sa oproti mysu Eski Hisar, tam, kde dnes stojí Čanakkalský pamätník padlým. Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean) bola postavená v Devonporte za pouhé dva a pol roka a spustená na vodu v júli 1898; o pätnásť rokov neskôr jej 12-palcové delá hrmeli nad Šatt al-Arabom, Suezom a prielivom, ktorý sa stal jej hrobom. Toto je príbeh o lodi, ktorej potopenie urobilo z tureckého pobrežia pri Erenkoyi jednu z najdramatickejších stránok námornej histórie 20. storočia.

História a pôvod pancierovej lode „Ocean“ (HMS Ocean)

Loď patrila do série „Canopus“ – šiestich pancierových lodí, ktoré navrhlo admiralstvo špeciálne pre Ďaleký východ. Na prelome 19. a 20. storočia Japonsko rýchlo budovalo vlastné loďstvo a Londýn potreboval triedu lodí, ktoré by boli schopné doplávať do Hongkongu vlastnou silou a zároveň by sa v palebnej sile nevyrovnali predchádzajúcim „Majestikom“. Konštruktéri obetovali hrúbku panciera, ale po prvýkrát v britskej praxi použili cementovanú oceľ firmy Krupp a vodotrubné kotly Belville – kompromis, ktorý priniesol zvýšenie rýchlosti o dva celé uzly.

Základný kameň bol položený 15. decembra 1897 v lodeníc v Devonporte; „Ocean“ sa stal prvým veľkým pancierovým krížnikom, ktorý tu bol postavený. Spustenie na vodu 5. júla 1898 sa konalo za prítomnosti lordov z Admiralite a meno lodi pri krste dala princezná Louise, markíza z Lorne. Pancéřová loď bola zaradená do služby 20. februára 1900 pod velením kapitána Ashtona Curzona-Hawa a už v marci nahradila loď „Hood“ v Gibraltári, čím sa stala súčasťou Stredozemného loďstva.

V januári 1901 bola loď presunutá na čínsku základňu: na Ďalekom východe zuřilo Boxerské povstanie. V októbri 1902 loď „Ocean“ dorazila do kórejského Port Lazareva, dostala sa do tajfúnu a do roku 1903 bola v oprave. Po uzavretí anglo-japonského spojenectva v roku 1902 admiralita obmedzila svoju prítomnosť v Číne: 7. júna 1905 pancierová loď vyplávala z Hongkongu spolu so sesterskou loďou „Centurion“, v Singapure sa k nim pridali lode rovnakého typu „Albion“ a „Vengeance“ a 2. augusta všetky štyri lode zakotvili v Plimute.

Potom nasledoval pre tú dobu typický kolotoč: rezerva v Chathame, návrat do služby 2. januára 1906, služba v Kanálovom loďstve, opravy, Stredozemie, maltský dok, inštalácia zariadení na riadenie paľby. V roku 1910 bola loď „Ocean“ už považovaná za zastaranú a bola odovzdaná 4. divízii metropolitného loďstva, a v predvečer vojny bola dislokovaná v Pembrook-Docku ako loď 3. loďstva.

S vypuknutím prvej svetovej vojny 14. augusta 1914 sa loď stala súčasťou 8. bojovej eskadry Kanálového loďstva. 21. augusta bola vyslaná do Queenstownu (dnešný Cow) v Írsku – strážiť prístupy k Atlantiku a podporovať krížnikovú eskadru. V septembri nasledoval jeden rozkaz za druhým: najprv nahradiť sesterskú loď „Albion“ pri ostrovoch Zeleného mysu, potom pri Madeire a nakoniec pri Azorách. Hrozba zo strany nemeckej Východoázijskej eskadry admirála von Speeho a nezávisle pôsobiaceho krížnika „Königsberg“ prinútila admiralitu presmerovať „Ocean“ na Východoindickú stanicu, kde naň čakali konvoje s indickými jednotkami pre Mezopotámiu a Egypt. K pancierovému lodi sa pripojil pancierový krížnik „Minerva“ a na jeseň 1914 už „Ocean“ ako vlajková loď eskadry v Perzskom zálive podporoval výsadkové operácie v delte Šatt al-Arab.

Architektúra a čo vidieť

Samotnú loď si samozrejme nemožno prezrieť – leží na dne v hĺbke asi štyridsať metrov a považuje sa za vojenský hrob. Ale predstaviť si jej „architektúru“ je užitočné, aby sme pochopili rozsah tragédie v Dardanelách. A čo je najdôležitejšie – na pobreží pri Edjeabate sa zachovala celá krajina spomienok, fyzicky spojená s posledným dňom lode „Ocean“.

Trup a hlavný kalibrový kanón

Dĺžka lode po trupe – 128,47 metra, šírka – 23 metrov, ponor – takmer 8 metrov. Celkový výtlak sa blížil k 14 300 dlhým tonám. Posádka – 682 dôstojníkov a námorníkov. Hlavný kalibrový výzbroj tvorili štyri 12-palcové delá s dĺžkou 35 kalibrov, umiestnené v dvoch dvojdelových vežiach v prednej a zadnej časti na okrúhlych barbetech: takéto riešenie umožňovalo nabíjať delá v akejkoľvek polohe veže, avšak len pri pevnom uhle elevácie.

Strednokalibrové delostrelectvo tvorilo dvanásť 152-milimetrových diel s dĺžkou 40 kalibrov v kasematách pozdĺž bokov. Na boj s mínolovkami pridali desať 12-librových a šesť 3-librových hlavní. Pod vodnou čiarou sa skrývali štyri 18-palcové torpédomety. Hlavný pancier z kruppovej ocele mal hrúbku 152 mm (namiesto 229 mm na lodiach triedy „Majestic“), veže mali hrúbku 254 mm, barbety 305 mm, veliteľská veža 305 mm a dve pancierové paluby mali hrúbku 25 a 51 mm.

Pohon

Dva parné stroje s trojnásobným rozšírením a tromi valcami boli napájané parou z dvadsiatich vodotrubných kotlov Belville – v tej dobe revolučného riešenia. To umožnilo upustiť od priečneho usporiadania komínov a po prvýkrát umiestniť rúry pozdĺžne, ako to neskôr bolo u všetkých moderných lodí. Projektová rýchlosť 18 uzlov pri 13 500 indikovaných konských silách bola považovaná za vynikajúcu pre pancierovú loď tej generácie.

Posledná bitka a miesto smrti

18. marca 1915 admirála Johna de Robecka viedol k Dardanelám spojenú anglo-francúzsku eskadru šestnástich pancierových lodí – najväčší prielom úzkym prielivom v histórii. „Ocean“ plával v druhej línii spolu s „Majesticom“ a podporoval hlavnú trojicu – „Queen Elizabeth“, „Agamemnon“ a „Lord Nelson“. Okolo 14. hodiny narazila francúzska loď „Bouvet“ na míny pri „Nusret“ a za dve minúty sa potopila, pričom si vyžiadala 600 obetí. O niekoľko hodín neskôr narazila na tú istú líniu loď „Irresistible“; „Ocean“ dostal rozkaz zachrániť jej posádku a pokúsiť sa ju odtiahnuť. V hustej paľbe z európskeho pobrežia sa odtiahnutie nepodarilo a pri ústupu sa loď „Ocean“ sama naplnila na míne pri mysu Eskihisarlijk. Torpédoborce stihli evakuovať posádku a opustená loď sa pomaly potopila na dno zátoky Morto na súradniciach približne 40°01′ s. š., 26°18′ v. d.

Čo dnes vidieť na pobreží

Niekoľko kilometrov západne od miesta potopenia sa týči 41,7 metrov vysoký pamätník padlým v Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi) – hlavný národný pamätník Turecka venovaný obrancom Dardanel. Z jeho vyhliadkovej plošiny je krásny výhľad na zátoku Morto a za jasného počasia dokonca aj na ostrov Gökçeada. V susedstve sa nachádza park-múzeum Simena s obnovenými zákopmi, kasematami a sochou desiatnika Seita, ktorý počas boja 18. marca 1915 sám zdvihol 276-kilogramový granát. V blízkosti sa nachádzajú pevnosti Rumeli Medjidiye a Seddyulbahir a pamätné cintoríny – britský, francúzsky, austrálsko-novozélandský a turecký. Všetko spolu tvorí národný historický park „Polostrov Gelibolu“, ktorý je otvorený nepretržite a väčšinu miest je možné navštíviť zadarmo.

Zaujímavé fakty a legendy

  • „Ocean“ sa stal prvým veľkým pancierovým loďou postavenou v štátnej lodenici Devonport, čím dokázal schopnosť štátnych lodeníc konkurovať súkromným gigantom, ako boli Vickers a Armstrong.
  • V novembri 1914 vtrhla výsadková jednotka zo „Oceanu“ v počte 600 mužov do pevnosti El Fao pri ústí Šatt al-Arab a obsadila ju bez jediného výstrelu odporu – táto epizóda sa stala predohrou celej mezopotámskej kampane.
  • Ráno 18. marca 1915 sa „Ocean“ pokúsil odtiahnuť pancierovú loď „Irresistible“, ktorá už narazila na mínu, ale hustá paľba batérií pri Erenkoyi ho prinútila upustiť od záchrany; loď stihla evakuovať časť jej posádky, než sama narazila na mínu.
  • Turecká historiografia osobitne zdôrazňuje úlohu mínového zábrany „Nusret“, ktorá v noci 8. marca tajne rozmiestnila 26 mín v oblasti zátoky Erenköy – práve táto línia zničila „Ocean“, „Irresistible“ a francúzsky „Bouvet“. Replika lode „Nusret“ stojí pri pamätníku v Čanakkale ako pomník.
  • Podľa tureckej verzie bolo riadenie lode „Ocean“ poškodené granátom desiatnika Seita z pevnosti Rumeli Medjidiye ešte pred tým, ako loď narazila na mínu – tomuto momentu sú venované filmy, školské učebnice a básne; pre milióny Turkov zostáva 18. marec dodnes Dňom víťazstva a pamiatky padlých v Čanakkale.

Ako sa tam dostať

Najbližším prístupovým bodom k miestu potopenia je osada Seddülbahir a mys Eskihisarlijk na európskom brehu prielivu, provincia Çanakkale, okres Eceabat. Najpohodlnejšia trasa pre rusky hovoriaceho cestovateľa je priletieť do Istanbulu (letisko IST alebo SAW), pokračovať autobusom spoločností Metro Turizm, Truva alebo Kamil Koç na autobusovú stanicu v Čanakkale (cca 5–6 hodín cez Tekirdag a trajektovú prepravu Lapseki–Čanakkale) a odtiaľ – trajektom cez prieliv do Eceabatu (15–20 minút, premáva každú hodinu). Z Edjeabatu k pamätníku a Seddyulbahiru je to 35 km po ceste D550 – približne 40 minút minibusom (dolmuš) alebo taxíkom.

Alternatívou je vnútroštátny let Turkish Airlines alebo AnadoluJet na letisko Çanakkale (CKZ), potom mestský autobus alebo taxi k trajektu. Pre motoristov je pohodlnejšie ísť cez most Çanakkale 1915, otvorený v roku 2022: prejazd trvá 6 minút namiesto hodiny na trajekte. Cesta od mosta k pamätníku Şehitler Abidesi trvá približne 25 minút.

Tipy pre cestovateľov

Najlepší čas na cestu je apríl-máj a september-október: vzduch je teplý, vietor od mora je mierny a davov školských výletov je ešte málo. 18. marca sa na polostrov Gelibolu zídu tisíce Turkov – je to Deň pamiatky padlých v Çanakkale, pri pamätníku sa konajú slávnostné ceremónie a ohňostroje; je to pôsobivé divadlo, ale ubytovanie v Edgebate a Çanakkale je potrebné rezervovať mesiac až mesiac a pol vopred. V lete, najmä v júli a auguste, býva vyčerpávajúce teplo a na bývalých pozíciách takmer nie sú žiadne tienisté miesta – nezabudnite si vziať vodu, pokrývku hlavy a opaľovací krém.

Na prehliadku celého komplexu bojových polí (Şehitler Abidesi, pevnosť Seddülbahir, mys Gelles, Anzac Cove, Lone Pine, pevnosť Rumeli Mecidiye) si vyhraďte celý deň, lepšie dva s prenocovaním v Edgebate alebo priamo v kempoch národného parku. Pri vchode do múzejného komplexu je k dispozícii bezplatné parkovisko a audio sprievodca v ruštine (vyzdvihnete si ho v informačnom centre proti zálohe v podobe dokladu). Potápanie k trupu lode „Ocean“ a iným potopeným lodiam je bez osobitného povolenia tureckej armády a ministerstva kultúry zakázané – ide o chránené vojenské pohrebisko.

Spojte návštevu s prehliadkou antického Tróje, ktorá sa nachádza 30 km južne od Čanakkale (pamiatka UNESCO), a mesta Assos na brehu Egejského mora; spolu s polostrovom Gelibolu tvoria silnú dvoj- až trojdňovú trasu po „klasickej“ severozápadnej Turecku. Z regionálnej gastronómie stojí za to ochutnať čanakkalský „peynirli pide“, čerstvé sardinky z grilu a miestny olivový olej z Ezine. A na záver: Krížnik „Ocean“ (HMS Ocean) nie je len britským pancierovým plavidlom na dne zálivu Morto, ale aj súčasťou spoločnej pamäti Veľkej Británie, Turecka, Francúzska a krajín Spoločenstva; zastavte sa na chvíľu pri obelisku v Şehitler Abidesi a pozrite sa na prieliv – práve tu, v marci 1915, sa obrátila stránka námornej histórie.

Vaše pohodlie je pre nás dôležité, kliknite na požadovanú značku a vytvorte trasu.
Stretnutie v prospech minút pred začiatkom
Včera. 17:48

Tiež na tému

Cyaneae (Kianeia) – mesto sarkofágov v Lýkii pri Demre
Cyaneae (Kianeia) – mesto sarkofágov v Lýkii pri Demre
Včera. 17:48
Güvenpark v Kızılay – pamätník bezpečnosti a srdce Ankary
Güvenpark v Kızılay – pamätník bezpečnosti a srdce Ankary
Včera. 17:48
Stará mešita (Mersin) – história a architektúra Eski Cami
Stará mešita (Mersin) – história a architektúra Eski Cami
Včera. 17:48
Bagaran – starobylé hlavné mesto Arménska v provincii Kars
Bagaran – starobylé hlavné mesto Arménska v provincii Kars
Včera. 17:48
Často kladené otázky — Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopenie pri Dardanelách, 1915 Odpovede na často kladené otázky o Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopenie pri Dardanelách, 1915. Informácie o fungovaní, možnostiach a používaní služby.
HMS Ocean – britský pancierový krížnik typu dreadnought zo série „Canopus“, postavený v Devonporte v rokoch 1898–1900. 18. marca 1915 počas pokusu spojeneckého loďstva preraziť Dardanely narazil na mínu pri mysu Eskihisarli a potopil sa v zátoke Morto. Spolu s francúzskou loďou „Bouvet“ a britskou loďou „Irresistible“, ktoré boli potopené v ten istý deň, sa potopenie lode „Ocean“ stalo rozhodujúcim argumentom v prospech upustenia od námorného prielomu a predurčilo vylodenie na Gallipoli – jednu z najtragickejších pozemných kampaní prvej svetovej vojny.
Nie. HMS Ocean, rovnako ako ostatné potopené lode v Dardanelách, je chráneným vojenským pohrebiskom. Potápanie k trupu lode je bez osobitného povolenia tureckej armády a tureckého ministerstva kultúry zakázané. Pre súkromného turistu je získanie takéhoto povolenia mimoriadne náročné. Loď leží v hĺbke asi štyridsať metrov a oficiálne zostáva miestom odpočinku členov jej posádky.
Posádku sa podarilo zachrániť v plnom počte: britské torpédoborce evakuovali posádku z potápajúceho sa pancierového plavidla pod intenzívnou paľbou pobrežných batérií. „Ocean“ mal na palube 682 ľudí; záchranná operácia prebehla úspešne, čo bolo v ten deň vzácnym šťastím – na francúzskej lodi „Bouvet“, ktorá sa potopila za dve minúty, zahynulo okolo 600 námorníkov.
Kľúčovú. V noci z 7. na 8. marca 1915 turecká mínová loď „Nusret“ tajne rozmiestnila 26 mín naprieč zátokou Erenköy – v oblasti, ktorú spojenecké velenie považovalo za už prečistenú. Práve na tejto nepozorovanej línii sa 18. marca postupne vyhodili do vzduchu lode „Bouvet“, „Irresistible“ a „Ocean“. Replika lode „Nusret“ dnes stojí pri nábreží v Čanakkale ako jeden z hlavných symbolov tureckého víťazstva.
18. marec je v Turecku národným dňom pamiatky, venovaným víťazstvu nad spojeneckým loďstvom v roku 1915. V tento deň sa na polostrov Gelibolu zídu tisíce ľudí: pri pamätníku v Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi) sa konajú slávnostné ceremónie, kladenie vencov a večerné ohňostroje. Atmosféra je pôsobivá, avšak ubytovanie v Edgebate a Çanakkale sa rezervuje mesiac až mesiac a pol dopredu – v bežných termínoch to nie je potrebné.
Desátník Seyt Onbaşı – turecký delostrelec z pevnosti Rumeli Medžidiye, ktorý sa stal súčasťou národnej legendy. Podľa tureckej historiografie 18. marca 1915 sám zdvihol 276-kilogramový granát a nabijal delo, keď sa pokazil podávací mechanizmus. Podľa tejto verzie práve jeho výstrel poškodil riadenie lode „Ocean“ ešte predtým, ako narazila na mínu. Na počesť desiatnika bola v parku-múzeu Simena postavená socha a jeho postava sa objavuje vo filmoch a školských učebniciach.
V ten deň boli potopené tri bojové lode: francúzska „Bouvet“, britské „Irresistible“ a „Ocean“. Ďalšie tri lode utrpeli vážne poškodenia: „Inflexible“, „Agamemnon“ a „Goulaise“. Takéto ťažké straty za jediný deň prinútili admirála de Robeka vzdať sa pokračovania námornej operácie a stali sa bezprostrednou príčinou galipolskej výsadkovej kampane v období apríl – december 1915.
Väčšina verejne prístupných miest komplexu – pamätník Şehitler Abidesi, mys Gelles, zákopy Anzac Cove, pevnosť Seddülbahir, cintoríny – je skutočne otvorená pre voľnú návštevu a nevyžaduje si vstupenku. Park je otvorený nepretržite. Za niektoré uzavreté múzejné expozície alebo prenájom audio sprievodcu sa môže účtovať malý poplatok; audio sprievodca v ruskom jazyku sa vydáva v informačnom centre proti zálohe v podobe dokladu totožnosti.
„Ocean“ patril do triedy „Canopus“, ktorá bola špeciálne navrhnutá pre dlhé plavby na tichomorské a Ďalekovýchodné základne. V porovnaní s loďami triedy „Majestic“ mali lode tejto triedy ľahšie pancierovanie (hlavný pás 152 mm oproti 229 mm), ale po prvýkrát v britskej praxi boli vybavené cementovanou oceľou Krupp a vodotrubnými kotlami Belville, čo im umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 18 uzlov. Kompromis medzi ochranou a dojazdom sa stal charakteristickým rysom celej série.
Áno, tento región je bohatý na pamiatky. 30 km južne od Čanakkale sa nachádza staroveká Trója – lokalita zapísaná na zozname UNESCO, jedna z najznámejších archeologických pamiatok sveta. Na brehu Egejského mora leží staroveké mesto Assos s chrámom Atény a malebným prístavom. Spolu s polostrovom Gelibolu tvoria tieto tri body bohatú dvoj- až trojdňovú trasu po severozápadnej Turecku.
Oblasť Çanakkale je známa viacerými gastronomickými špecialitami. Určite ochutnajte „peynirli pide“ – placku s miestnym syrom z Ezine, čerstvé sardinky na grile (v lete a na jeseň) a tiež olivový olej lisovaný za studena z olivových hájov v Ezine – považuje sa za jeden z najlepších v Turecku. V kaviarňach pri trajektových prístavoch v Edjeabate a Çanakkale sa môžete lacno najesť, bez toho aby ste sa museli odkláňať od turistického trasy.
Áno. „Ocean“ sa stal prvým veľkým pancierovým krížnikom, ktorého stavba bola zahájená a dokončená v štátnych lodeniciach v Devonsporte, čo sa v tej dobe považovalo za dôkaz schopnosti štátnych lodeníc konkurovať súkromným lodným gigantom, ako boli spoločnosti Vickers a Armstrong. Základný kameň bol položený 15. decembra 1897 a krst lode sa konal 5. júla 1898 za prítomnosti lordov z Admiralite; meno lodi pri krste dala princezná Louise, markíza z Lorne.
Návod na použitie — Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopenie pri Dardanelách, 1915 Bitevná loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopenie pri Dardanelách, 1915 – používateľská príručka s popisom základných funkcií, možností a princípov používania.
Z Ruska sa najpohodlnejšie dostanete cez Istanbul: priletíte na letisko IST alebo SAW, potom nastúpite na autobus spoločností Metro Turizm, Truva alebo Kamil Koç smerom na autobusovú stanicu v Çanakkale – cesta trvá približne 5–6 hodín cez Tekirdağ a trajektovú prepravu Lapseki–Çanakkale. Alternatívou je vnútroštátny let spoločností Turkish Airlines alebo AnadoluJet na letisko Çanakkale (CKZ): z letiska do centra mesta je to taxíkom približne 15 minút. Pre motoristov je pohodlnejšie využiť most Çanakkale 1915, otvorený v roku 2022: prejazd cez prieliv trvá 6 minút.
Z prístavu v Čanakkale premáva trajekt do Edgebat každú hodinu a plavba trvá 15–20 minút – je to najjednoduchší spôsob, ako sa dostať na európsky breh prielivu. Ak plánujete dôkladnú prehliadku pamätného komplexu, odporúčame prenocovať v Edgebate alebo v kempoch národného parku „Polostrov Gelibolu“: ušetríte si tak zbytočné presuny a budete môcť vyraziť k objektom skoro ráno, keď tam ešte nie sú výletné skupiny. Na obdobie 18. marca si ubytovanie rezervujte mesiac až mesiac a pol vopred.
Z Edjeabatu k pamätníku Şehitler Abidesi a do obce Seddülbahir je to približne 35 km po ceste D550: cesta dolmušom (minibusom) alebo taxíkom trvá asi 40 minút. Pri vchode do múzejného komplexu je k dispozícii bezplatné parkovisko pre tých, ktorí cestujú autom. V informačnom centre si vypožičajte audio sprievodcu v ruštine – vydáva sa na základe zálohy v podobe dokladu a výrazne pomáha zorientovať sa medzi početnými objektmi polostrova.
Začnite pri pamätníku padlých v Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi) s výškou 41,7 metra: z vyhliadkovej plošiny je dobre vidieť zátoku Morto, kde kotví loď HMS Ocean, a za jasného počasia aj ostrov Gökçeada. Nablízku sa nachádza park-múzeum Simena s obnovenými zákopmi, kasematami a sochou desiatnika Seita. Tu stojí aj replika mínového lode „Nusret“ – lode, ktorej míny potopili „Ocean“ a ďalšie dva krížniky 18. marca 1915.
Pokračujte v ceste k pevnosti Çedülbahir, mysu Gelles a pevnosti Rumeli Mecidiye – práve z jej batérií, podľa tureckej tradície, desiatnik Seyt strieľal na loď „Ocean“. Navštívte pamätné cintoríny: britský, francúzsky, austrálsko-novozélandský (Anzac Cove, Lone Pine) a turecký. Na prehliadku všetkých kľúčových bodov si vyhraďte celý deň, lepšie dva: objekty sú rozptýlené po veľkom území a medzi nimi je potrebné cestovať.
Ak vám to čas dovolí, predĺžte si trasu: staroveká Trója sa nachádza 30 km južne od Čanakkale a je zapísaná na zozname UNESCO – na jej prehliadku stačia 2–3 hodiny. Mesto Assos s chrámom Atény a malebným prístavom leží na brehu Egejského mora a výborne sa hodí na zastávku na večeru pri vode. Spolu s polostrovom Gelibolu tvoria tieto tri body logickú dvoj- až trojdňovú trasu po severozápadnej Turecku bez zbytočných presunov.
Najvhodnejší čas na návštevu je apríl–máj a september–október: príjemná teplota, mierny vietor od mora, malé skupiny turistov. V lete (júl–august) je na otvorených miestach vyčerpávajúce teplo, tieň je takmer žiadny – nezabudnite si vziať vodu, pokrývku hlavy a opaľovací krém. Potápanie k trupu HMS Ocean a iným potopeným lodiam je bez osobitného povolenia tureckej armády a ministerstva kultúry zakázané: potápanie si nemôžete zorganizovať na vlastnú päsť.