"Ocean" zırhlısı (HMS Ocean): 1915'te Çanakkale Boğazı açıklarında batışı

Çanakkale Gezilecek Yerler"Ocean" zırhlısı (HMS Ocean): 1915'te Çanakkale Boğazı açıklarında batışı

HMS Ocean zırhlısı — Çanakkale Boğazı açıklarında batmış bir İngiliz zırhlısı

HMS Ocean zırhlısı, ne bir taş kale ne de antik bir sütun dizisidir; Çanakkale Boğazı'nın girişindeki Morto Koyu'nun dibinde sonsuza dek kalmış, drednot tipi ağır bir İngiliz filo zırhlısıdır. 18 Mart 1915'te, Çanakkale'deki Müttefik Donanması için en korkunç günde, gemi bir mayına çarptı ve bugün Çanakkale Şehitler Anıtı'nın beyazladığı Eskihisarlık Burnu'nun karşısında battı. HMS Ocean zırhlısı, Devonport'ta sadece iki buçuk yılda inşa edildi ve 1898 yılının Temmuz ayında denize indirildi; on beş yıl sonra, 12 inçlik topları Şatt-el-Arab, Süveyş ve onun mezarı haline gelen boğazın üzerinde gürledi. Bu, batışıyla Erenköy açıklarındaki Türk kıyılarını 20. yüzyıl deniz tarihinin en dramatik sayfalarından biri haline getiren geminin öyküsüdür.

HMS Ocean zırhlısının tarihi ve kökeni

Gemi, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından Uzak Doğu için özel olarak tasarlanan altı zırhlıdan oluşan "Canopus" serisine aitti. 19. ve 20. yüzyılın başında Japonya hızla kendi donanmasını inşa ediyordu ve Londra'nın, kendi gücüyle Hong Kong'a ulaşabilecek ve aynı zamanda eski "Majestik" gemilerinden ateş gücünde geri kalmayacak bir gemi sınıfına ihtiyacı vardı. Mühendisler zırh kalınlığından ödün verdiler, ancak İngiliz uygulamalarında ilk kez Krupp çimentolu çeliği ve Belville su borulu kazanlarını kullandılar — bu uzlaşma, hızda tam iki knot artış sağladı.

Temeli 15 Aralık 1897'de Devonport tersanesinde atıldı; "Ocean", burada inşa edilen ilk büyük zırhlı oldu. 5 Temmuz 1898'deki denize indirme töreni, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı lordlarının huzurunda gerçekleşti ve gemiye vaftiz sırasında adını Prenses Louise, Lorne Markizi verdi. Zırhlı, 20 Şubat 1900'de Kaptan Ashton Curzon-Howe'un komutası altında hizmete girdi ve Mart ayında Cebelitarık'ta "Hood"un yerini alarak Akdeniz Filosuna katıldı.

Ocak 1901'de gemi Çin üssüne sevk edildi: Uzak Doğu'da Boxer İsyanı alevlenmişti. Ekim 1902'de "Ocean", Kore'deki Port Lazarev'e ulaştı, bir tayfuna yakalandı ve 1903 yılına kadar onarımda kaldı. 1902'de İngiliz-Japon ittifakının imzalanmasının ardından Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Çin'deki varlığını azalttı: 7 Haziran 1905'te zırhlı, kardeş gemisi "Centurion" ile birlikte Hong Kong'dan ayrıldı; Singapur'da aynı tipteki "Albion" ve "Vengeance" onlara katıldı ve 2 Ağustos'ta dört gemi de Plymouth'ta demir attı.

Ardından o döneme özgü olağan döngü başladı: Chatham'da yedek görev, 2 Ocak 1906'da hizmete dönüş, Kanal Filosu'nda görev, onarımlar, Akdeniz, Malta tersanesi, ateş kontrol cihazlarının kurulumu. 1910 yılına gelindiğinde "Ocean" artık eskimiş sayılıyordu ve Metropol Filo'nun 4. Tümeni'ne devredildi; savaşın arifesinde ise Üçüncü Filo'nun bir gemisi olarak Pembroke Dock'ta konuşlanmıştı.

1. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte 14 Ağustos 1914'te gemi, Kanal Filosu'nun 8. Savaş Filosu'na katıldı. 21 Ağustos'ta, Atlantik'e girişleri korumak ve kruvazör filosuna destek vermek üzere İrlanda'daki Queenstown'a (bugünkü Cow) gönderildi. Eylül ayında emir üstüne emir geldi: önce kardeş gemisi Albion'un yerine Yeşil Burun Adaları'na, ardından Madeira'ya, sonra da Azor Adaları'na gitmek. Amiral von Spee'nin komutasındaki Alman Doğu Asya Filosu ve bağımsız hareket eden kruvazör "Königsberg"in oluşturduğu tehdit, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nı "Ocean"ı Doğu Hint İstasyonu'na yönlendirmek zorunda bıraktı; burada, Mezopotamya ve Mısır'a giden Hint birliklerini taşıyan konvoylar onu bekliyordu. Zırhlıya zırhlı kruvazör "Minerva" da katıldı ve 1914 sonbaharında "Ocean", Basra Körfezi'ndeki filonun amiral gemisi olarak Şatt el-Arab deltasında yapılan çıkarma operasyonlarını destekliyordu.

Mimari ve görülecek yerler

Elbette geminin kendisini incelemek mümkün değildir — gemi yaklaşık kırk metre derinlikte yatmaktadır ve askeri mezarlık olarak kabul edilmektedir. Ancak Çanakkale'deki trajedinin boyutlarını anlamak için geminin "mimarisini" hayal etmek faydalıdır. Ve en önemlisi — Eceabat kıyılarında, "Ocean"ın son günüyle fiziksel olarak bağlantılı, bütün bir anı manzarası korunmuştur.

Gövde ve ana kalibre

Geminin gövde uzunluğu 128,47 metre, genişliği 23 metre, su çekimi ise neredeyse 8 metredir. Tam deplasmanı 14.300 uzun tona yakındı. Mürettebatı 682 subay ve denizciden oluşuyordu. Ana kalibre — 35 kalibrelik dört adet 12 inçlik top, pruva ve kıçtaki yuvarlak barbetler üzerinde bulunan iki adet çift toplu kulede yer alıyordu: bu çözüm, kulenin herhangi bir konumunda topların doldurulmasına izin veriyordu, ancak sadece sabit bir yükselme açısında.

Orta kalibreli topçu silahları — yanlar boyunca kazamatlarda yer alan 40 kalibre uzunluğunda on iki adet 152 milimetrelik top. Minasavaş gemileriyle mücadele için on adet 12 pounder ve altı adet 3 pounder top eklendi. Su hattının altında dört adet 18 inçlik torpido rampası gizlenmişti. Krupp çeliğinden yapılmış ana zırh kalınlığı 152 mm'dir (Majestic sınıfında 229 mm idi), kuleler 254 mm, barbetler 305 mm, köprü 305 mm, iki zırh güvertesi ise sırasıyla 25 ve 51 mm'dir.

Güç sistemi

Üç silindirli iki adet üçlü genleşmeli buhar makinesi, o dönem için devrim niteliğinde bir çözüm olan yirmi adet Belville su borulu kazanından buhar alıyordu. Bu, bacaların enine yerleştirilmesinden vazgeçilmesini ve ilk kez, daha sonra tüm modern gemilerde olduğu gibi, boruların boyuna yerleştirilmesini sağladı. 13.500 gösterge beygir gücüyle 18 knotluk tasarım hızı, o nesil zırhlılar için mükemmel kabul ediliyordu.

Son savaş ve batış yeri

18 Mart 1915'te Amiral John de Robeck, on altı zırhlıdan oluşan birleşik İngiliz-Fransız filosunu Çanakkale Boğazı'na yönlendirdi; bu, tarihteki en büyük dar boğaz geçişiydi. "Ocean", "Majestic" ile birlikte ikinci sırada seyrediyordu ve "Queen Elizabeth", "Agamemnon" ve "Lord Nelson"dan oluşan ana üçlüyü destekliyordu. Saat 14:00 civarında, Fransız "Bouvet" gemisi "Nusret" mayınlarına çarptı ve iki dakika içinde batarak 600 kişinin hayatına mal oldu. Birkaç saat sonra "Irresistible" gemisi de aynı hat üzerinde mayınlara çarptı; "Ocean" gemisi, mürettebatını kurtarmak ve gemiyi çekmeye çalışmak üzere emir aldı. Avrupa kıyısından gelen yoğun ateş altında çekme işlemi başarısız oldu ve geri dönerken "Ocean" gemisi de Eski Hisaralık Burnu açıklarında bir mayına çarptı. Muhripler mürettebatı tahliye etmeyi başardı ve boş kalan gemi, yaklaşık 40°01′ kuzey enlemi, 26°18′ doğu boylamı koordinatlarında Morto Körfezi'nin dibine yavaşça battı.

Bugün kıyıda görülecek yerler

Batan geminin bulunduğu yerin birkaç kilometre batısında, 41,7 metre yüksekliğindeki Çanakkale Şehitler Anıtı (Çanakkale Şehitler Abidesi) yükseliyor — bu, Çanakkale Savaşı'nda Çanakkale Boğazı'nı savunanlara adanmış Türkiye'nin en önemli ulusal anıtıdır. Gözetleme kulesinden Morto Koyu'nu, açık havalarda ise Gökçeada'yı bile net bir şekilde görebilirsiniz. Yanında, restore edilmiş siperler, kazamatlar ve 18 Mart 1915'teki savaş sırasında tek başına 276 kilogramlık bir top mermisini kaldıran Onbaşı Seyit'in heykeli bulunan Simena Parkı-Müzesi yer almaktadır. Yakınlarda Rumeli Mecidiye Kalesi, Sedülbahir Kalesi ve İngiliz, Fransız, Avustralya-Yeni Zelanda ve Türk anıt mezarlıkları bulunmaktadır. Bunların hepsi birlikte, çoğu noktasına 24 saat boyunca ücretsiz olarak ziyaret edilebilen "Gelibolu Yarımadası" Ulusal Tarihi Parkı'nı oluşturmaktadır.

İlginç gerçekler ve efsaneler

  • "Ocean", Devonport devlet tersanesinde inşa edilen ilk büyük zırhlı gemi oldu ve böylece devlet tersanelerinin Vickers ve Armstrong gibi özel devlerle rekabet edebileceğini kanıtladı.
  • Kasım 1914'te, "Ocean" gemisinden inen 600 kişilik bir çıkarma birliği, Şatt-el-Arab nehrinin ağzındaki El Fao kalesine girdi ve tek bir direniş ateşi bile açılmadan kaleyi ele geçirdi — bu olay, tüm Mezopotamya seferinin prologu oldu.
  • 18 Mart 1915 sabahı, "Ocean" zırhlısı, mayına çarpmış olan "Irresistible" zırhlısını çekmeye çalıştı, ancak Erenköy'deki bataryaların yoğun ateşi kurtarma girişimini engelledi; gemi, kendisi de mayına çarpmadan önce mürettebatının bir kısmını tahliye etmeyi başardı.
  • Türk tarih yazımı, 8 Mart gecesi Erenköy koyu civarında gizlice 26 mayın döşeyen mayın gemisi "Nusret"in rolünü özellikle vurgular — işte bu mayın hattı "Ocean", "Irresistible" ve Fransız "Bouvet"i batırmıştır. "Nusret"in bir kopyası, Çanakkale Anıtı'nın yanında bir anıt olarak durmaktadır.
  • Türk versiyonuna göre, "Ocean"ın dümen sistemi mayına çarpmadan önce Rumeli Mecidiye Kalesi'nden Onbaşı Seyt'in attığı bir mermiyle hasar görmüştü; filmler, okul ders kitapları ve şiirler bu ana adanmıştır; milyonlarca Türk için 18 Mart, bugüne kadar Çanakkale'de zafer ve şehitler günü olarak kalmaktadır.

Nasıl gidilir

Ölüm yerine en yakın erişim noktası, Çanakkale ilinin Edgebat ilçesindeki, boğazın Avrupa yakasındaki Seddyulbahir köyü ve Eski Hisarlık burnudur. Rusça konuşan gezginler için en uygun rota, İstanbul'a (IST veya SAW havalimanı) uçmak, Metro Turizm, Truva veya Kamil Koç otobüsleriyle Çanakkale otobüs terminaline gitmek (Tekirdağ üzerinden ve Lapseki-Çanakkale feribot geçişiyle yaklaşık 5-6 saat sürer) ve oradan feribotla boğazı geçerek Edgebat'a gitmektir (15-20 dakika, her saat başı kalkar). Eceabat'tan anıt ve Çedikbağır'a D550 karayolu üzerinden 35 km mesafededir — minibüs veya taksiyle yaklaşık 40 dakika sürer.

Alternatif olarak, Türk Hava Yolları veya AnadoluJet ile Çanakkale (CKZ) Havalimanı'na iç hat uçuşu, ardından şehir otobüsü veya taksiyle feribota ulaşabilirsiniz. Araçla seyahat edenler için, 2022 yılında açılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü kullanmak daha rahattır: Köprü geçişi, feribotla bir saat süren yolculuğun yerine 6 dakika sürer. Köprüden Şehitler Anıtı'na kadar yol yaklaşık 25 dakika sürer.

Seyahat edenlere tavsiyeler

Seyahat için en iyi zaman Nisan-Mayıs ve Eylül-Ekim aylarıdır: hava ılık, denizden esen rüzgar ılımlıdır ve okul gezisi gruplarının sayısı henüz azdır. 18 Mart'ta Gelibolu Yarımadası'na binlerce Türk akın eder — bu, Çanakkale'de şehitlerin anma günüdür; anıtta törenler ve havai fişek gösterileri düzenlenir; manzara etkileyicidir, ancak Edgebat ve Çanakkale'de konaklama için bir buçuk ay önceden rezervasyon yaptırmanız gerekir. Yaz aylarında, özellikle Temmuz-Ağustos'ta, hava bunaltıcı derecede sıcak olabilir ve eski mevzilerde gölgeli yer neredeyse yoktur — yanınıza su, şapka ve güneş kremi alın.

Tüm savaş alanları kompleksini (Şehitler Anıtı, Sedülbahir Kalesi, Gelles Burnu, Anzak Koyu, Lone Pine, Rumeli Mecidiye Kalesi) gezmek için tam bir gün, hatta Edgebat'ta veya doğrudan milli parkın kamp alanlarında konaklayarak iki gün ayırın. Müze kompleksinin girişinde ücretsiz otopark ve Rusça sesli rehber bulunmaktadır (bilgi merkezinden kimlik belgesi karşılığında alınabilir). "Ocean" gemisinin gövdesi ve diğer batık gemilere dalış yapmak, Türk ordusu ve Kültür Bakanlığı'ndan özel izin alınmadan yasaktır — burası koruma altındaki bir askeri mezarlıktır.

Ziyaretinizi, Çanakkale'nin 30 km güneyindeki antik Truva (UNESCO Dünya Mirası) ve Ege Denizi kıyısındaki Assos kasabasını gezmekle birleştirin; Gelibolu Yarımadası ile birlikte, bunlar "klasik" kuzeybatı Türkiye'sinde iki-üç günlük güçlü bir rota oluşturur. Bölgenin gastronomi açısından Çanakkale "peynirli pide", ızgarada pişirilmiş taze sardalya ve Ezine'den yerel zeytinyağını denemeye değer. Ve son olarak: "Ocean" zırhlısı (HMS Ocean) sadece Morotun dibinde yatan bir İngiliz zırhlısı değil, aynı zamanda İngiltere, Türkiye, Fransa ve İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinin ortak hafızasının bir parçasıdır; Şehitler Anıtı'nın önünde bir dakika durun ve boğaza bakın — tam burada, 1915 yılının Mart ayında, deniz tarihinin sayfası çevrildi.

Rahatınız bizim için önemli, rota oluşturmak için istediğiniz işaretleyiciye tıklayın.
Toplantı lehine başlamadan birkaç dakika önce
Dün. 17:48

Ayrıca konuyla ilgili

Cyaneae (Kianei) — Demre yakınlarındaki Lykia'nın sarkofaj şehri
Cyaneae (Kianei) — Demre yakınlarındaki Lykia'nın sarkofaj şehri
Dün. 17:48
Kızılay'daki Güvenpark — Güvenlik Anıtı ve Ankara'nın kalbi
Kızılay'daki Güvenpark — Güvenlik Anıtı ve Ankara'nın kalbi
Dün. 17:48
Eski Cami (Mersin) — tarih ve mimari
Eski Cami (Mersin) — tarih ve mimari
Dün. 17:48
Bagaran — Kars ilinde bulunan Ermenistan’ın eski başkenti
Bagaran — Kars ilinde bulunan Ermenistan’ın eski başkenti
Dün. 17:48
Sıkça sorulan sorular — "Ocean" zırhlısı (HMS Ocean): 1915'te Çanakkale Boğazı açıklarında batışı "Ocean" zırhlısı (HMS Ocean): 1915'te Çanakkale Boğazı açıklarında batışı hakkında sık sorulan soruların yanıtları. Hizmetin çalışması, olanakları ve kullanımı hakkında bilgiler.
HMS Ocean, 1898–1900 yılları arasında Devonport'ta inşa edilen, "Canopus" serisine ait bir İngiliz drednot tipi zırhlısıdır. 18 Mart 1915'te, Müttefik donanmasının Çanakkale Boğazı'nı geçme girişimi sırasında, Eski Hisarlık Burnu açıklarında bir mayına çarptı ve Morto Koyu'nda battı. Aynı gün batırılan Fransız "Bouvet" ve İngiliz "Irresistible" ile birlikte, "Ocean"ın batışı denizden geçme planından vazgeçilmesinin en önemli nedeni oldu ve Birinci Dünya Savaşı'nın en trajik kara harekatlarından biri olan Gelibolu Çıkartması'nı kaçınılmaz kıldı.
Hayır. HMS Ocean, Çanakkale Boğazı’nda batmış diğer gemiler gibi, koruma altındaki bir askeri mezarlık niteliğindedir. Türk Silahlı Kuvvetleri ve Türkiye Kültür Bakanlığı’ndan özel izin alınmadan gemi enkazına dalmak yasaktır. Özel bir turistin bu izni alması son derece zordur. Gemi yaklaşık kırk metre derinlikte yatmaktadır ve resmi olarak mürettebatının son dinlenme yeri olarak kalmaktadır.
Mürettebatın tamamı kurtarıldı: İngiliz muhripleri, kıyı bataryalarının yoğun ateşi altında batan zırhlıdan mürettebatı tahliye etti. "Ocean"ın güvertesinde 682 kişi bulunuyordu; kurtarma operasyonu başarıyla sonuçlandı, bu da o gün nadir bir şans oldu — iki dakika içinde batmış olan Fransız "Bouvet" gemisinde yaklaşık 600 denizci hayatını kaybetti.
Kilit öneme sahip. 7-8 Mart 1915 gecesi, Türk mayın döşeme gemisi “Nusret”, Müttefik komutanlığının çoktan temizlendiğini sandığı bir bölgede, Erenköy Körfezi’nin karşısına gizlice 26 mayın döşedi. 18 Mart'ta "Bouvet", "Irresistible" ve "Ocean" gemileri tam da bu fark edilmeyen hat üzerinde arka arkaya mayınlara çarptı. "Nusret"in replikası bugün Çanakkale sahilinde, Türk zaferinin en önemli sembollerinden biri olarak durmaktadır.
18 Mart, Türkiye'de 1915 yılında Müttefik Donanması'na karşı kazanılan zaferin anısına adanmış ulusal anma günüdür. Bu gün Gelibolu Yarımadası'na binlerce kişi akın eder: Çanakkale Şehitler Anıtı'nda törenler düzenlenir, çelenkler bırakılır ve akşamları havai fişek gösterileri yapılır. Atmosfer etkileyicidir, ancak Edgebat ve Çanakkale'deki konaklama yerleri bir buçuk ay önceden rezerve edilmelidir — normal tarihlerde bu gerekli değildir.
Onbaşı Seyit, Rumeli Meydanisi Kalesi’nde görev yapmış ve ulusal bir efsaneye dönüşmüş Türk topçu askeridir. Türk tarih yazımına göre, 18 Mart 1915’te, mermi besleme mekanizması arızalandığında 276 kilogramlık bir mermiyi tek başına kaldırarak topu doldurmuştur. Bu versiyona göre, "Ocean" gemisinin mayına çarpıp patlamadan önce dümen sistemine zarar veren tam da onun atışıydı. Onbaşı'nın onuruna Simena Parkı-Müzesi'nde bir heykel dikildi ve onun imajı filmlerde ve okul ders kitaplarında yaygın olarak kullanılıyor.
O gün üç savaş gemisi batırıldı: Fransız «Bouvet» ile İngiliz «Irresistible» ve «Ocean». Üç gemi daha ciddi hasar aldı: «Inflexible», «Agamemnon» ve «Goula». Bir günde yaşanan bu ağır kayıplar, Amiral de Robec'i deniz harekatını sürdürmekten vazgeçmeye zorladı ve 1915 yılının Nisan-Aralık aylarında gerçekleşen Gelibolu Çıkartması'nın doğrudan nedeni oldu.
Kompleksin açık olan çoğu noktası — Şehitler Anıtı, Gelles Burnu, Anzak Koyu siperleri, Seddyulbahir Kalesi, mezarlıklar — gerçekten ücretsiz olarak ziyaret edilebilir ve giriş bileti gerekmez. Park 24 saat açıktır. Bazı kapalı müze sergileri veya sesli rehber kiralama için küçük bir ücret alınabilir; Rusça sesli rehber, bilgi merkezinde kimlik belgesi karşılığında verilir.
«Ocean», Pasifik ve Uzak Doğu üslerine yapılacak uzun seferler için özel olarak tasarlanan «Canopus» serisine aitti. "Majestic" serisine kıyasla, bu serideki gemiler daha hafif zırhlandırılmıştı (ana zırh kalınlığı 229 mm'ye karşı 152 mm), ancak İngiliz donanma tarihinde ilk kez Krupp çimentolu çelik ve Belville su borulu kazanlar kullanıldı, bu da hızın 18 knot'a çıkmasını sağladı. Koruma ve menzil arasındaki uzlaşma, tüm serinin karakteristik bir özelliği haline geldi.
Evet, bölge turistik yerler açısından oldukça zengindir. Çanakkale’nin 30 km güneyinde, dünyanın en ünlü arkeolojik kalıntılarından biri olan ve UNESCO Dünya Mirası Listesi’nde yer alan antik Truva bulunmaktadır. Ege Denizi kıyısında, Athena Tapınağı ve pitoresk limanıyla antik Assos kenti yer almaktadır. Gelibolu Yarımadası ile birlikte bu üç nokta, Türkiye'nin kuzeybatısında iki-üç günlük zengin bir rota oluşturmaktadır.
Çanakkale bölgesi, çeşitli gastronomik lezzetleriyle tanınır. Ezineli peynirli pideyi, ızgarada pişirilmiş taze sardalyaları (yaz ve sonbaharda) ve Ezineli zeytinliklerinden elde edilen soğuk sıkım zeytinyağını mutlaka deneyin; bu zeytinyağı Türkiye'nin en iyilerinden biri olarak kabul edilir. Eceabat ve Çanakkale feribot iskelelerindeki kafelerde, turistik rotadan sapmadan uygun fiyatlı bir öğle yemeği yiyebilirsiniz.
Evet. «Ocean», Devonport Devlet Tersanesi'nde inşasına başlanan ve inşa edilen ilk büyük zırhlıydı; bu, o dönemde devlet tersanelerinin Vickers ve Armstrong gibi özel gemi inşa devleriyle rekabet edebileceğini gösteren bir kanıt olarak kabul edildi. Temeli 15 Aralık 1897'de atıldı, denize indirme töreni ise 5 Temmuz 1898'de Deniz Kuvvetleri Komutanlığı lordlarının huzurunda gerçekleşti; geminin vaftiz adını Prenses Louise, Lorne Markizi verdi.
Kullanım kılavuzu — "Ocean" zırhlısı (HMS Ocean): 1915'te Çanakkale Boğazı açıklarında batışı "Ocean" zırhlısı (HMS Ocean): 1915'te Çanakkale Boğazı açıklarında batışı 'nin temel işlevleri, özellikleri ve kullanım ilkelerini açıklayan kullanım kılavuzu.
Rusya'dan gelmek için en kolay yol İstanbul üzerinden geçmektir: IST veya SAW havalimanına inin, ardından Metro Turizm, Truva veya Kamil Koç otobüs şirketlerinden birine binerek Çanakkale otobüs terminaline gidin — yolculuk, Tekirdağ üzerinden ve Lapseki–Çanakkale feribot geçişiyle yaklaşık 5–6 saat sürer. Alternatif olarak, Türk Hava Yolları veya AnadoluJet ile Çanakkale (CKZ) Havalimanı'na iç hat uçuşu yapabilirsiniz: havalimanından şehir merkezine taksiyle yaklaşık 15 dakikada ulaşabilirsiniz. Araçla seyahat edenler için, 2022'de açılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü kullanmak daha rahattır: boğazı geçmek 6 dakika sürer.
Çanakkale iskelesinden Edgebat’a her saat başı feribot kalkıyor ve yolculuk 15–20 dakika sürüyor — bu, boğazın Avrupa yakasına ulaşmanın en kolay yolu. Anıt kompleksini tam anlamıyla gezmeyi planlıyorsanız, Edgebat'ta veya "Gelibolu Yarımadası" Milli Parkı'ndaki kamp alanlarında konaklamanız tavsiye edilir: bu, gereksiz seyahatlerden kurtulmanızı sağlar ve tur gruplarının olmadığı sabahın erken saatlerinde anıtlara ulaşmanızı mümkün kılar. 18 Mart dönemi için konaklama rezervasyonunuzu bir buçuk ay önceden yapın.
Eceabat'tan Şehitler Anıtı ve Seddyülbahir köyüne kadar D550 karayolu üzerinden yaklaşık 35 km mesafe vardır: dolmuş veya taksiyle yaklaşık 40 dakika sürer. Müze kompleksinin girişinde, araba ile gelenler için ücretsiz otopark bulunmaktadır. Bilgi merkezinden Rusça sesli rehber alın — bu rehber, kimlik belgesi karşılığında verilir ve yarımadadaki çok sayıda turistik noktayı gezmenize büyük ölçüde yardımcı olur.
41,7 metre yüksekliğindeki Çanakkale Şehitler Anıtı’ndan başlayın: Gözetleme kulesinden, HMS Ocean’ın demirlediği Morto Koyu’nu ve havanın açık olduğu günlerde Gökçeada’yı net bir şekilde görebilirsiniz. Yakınlarda, restore edilmiş siperler, kazamatlar ve Onbaşı Seyyit heykeli bulunan Simena Parkı-Müzesi yer almaktadır. Burada, 18 Mart 1915'te "Ocean" ve diğer iki zırhlıyı mayınlarıyla batıran "Nusret" mayın gemisinin bir kopyası da bulunmaktadır.
Rotaya Seddülbahir Kalesi, Gelles Burnu ve Rumeli Mecidiye Kalesi’ne doğru devam edin — Türk geleneğine göre, Onbaşı Seyit tam da bu kalenin bataryalarından “Ocean” gemisine ateş açmıştı. Anıt mezarlıkları ziyaret edin: İngiliz, Fransız, Avustralya-Yeni Zelanda (Anzak Koyu, Lone Pine) ve Türk mezarlıkları. Tüm önemli noktaları gezmek için tam bir gün, hatta iki gün ayırın: yerler geniş bir alana yayılmış ve aralarında araçla gitmek gerekiyor.
Zamanınız varsa rotanızı genişletin: Antik Truva, Çanakkale’nin 30 km güneyinde yer alır ve UNESCO listesindedir — gezmek için 2–3 saat yeterlidir. Atina Tapınağı ve pitoresk limanıyla Assos kenti, Ege Denizi kıyısında yer alır ve deniz kenarında akşam yemeği molası vermek için idealdir. Gelibolu Yarımadası ile birlikte bu üç nokta, gereksiz yolculuklar yapmadan Türkiye'nin kuzeybatısında mantıklı bir iki-üç günlük rota oluşturur.
Ziyaret için en uygun zaman Nisan–Mayıs ve Eylül–Ekim aylarıdır: hava sıcaklığı rahattır, denizden esen rüzgâr ılımlıdır ve turist grupları azdır. Yaz aylarında (Temmuz–Ağustos) açık alanlarda bunaltıcı bir sıcaklık hakimdir ve gölge neredeyse hiç yoktur; yanınıza su, şapka ve güneş kremi alın. HMS Ocean gemisi ve diğer batık gemilere dalış yapmak, Türk ordusu ve Kültür Bakanlığı'ndan özel izin alınmadan yasaktır: kendi başınıza dalış organize edemezsiniz.