Samuti teemasse

Nimi „Akköprü“ tähendab türgi keelest tõlgituna „Valge sild“. See on rahva- ja osmanite päritolu nimetus, mis on seotud ehitise välimusega: silla külgedel olevad marmorist fassaadiplaadid peegeldasid päikesevalgust ning kaugelt vaadates nägi ehitis tõepoolest heledana, peaaegu valgena välja. See on hilisrooma ehitustraditsiooni iseloomulik tunnusjoon – marmorit kasutati mitte ainult ehitusmaterjalina, vaid ka dekoratiivse elemendina.

Teadlaste arvates ehitati sild 4. sajandil pKr – arvatavasti keiser Konstantinus Suure valitsemisajal, kes suri 337. aastal. Seda perioodi iseloomustas Väike-Aasia teedevõrgu ulatuslik taastamine ning sidemete tugevdamine Konstantinoopoli ja idaprovintside vahel. Sild tagas ülesõidu üle Granicuse jõe – olulise strateegilise tee lõigu.

Just Granicuse jõe (türgi keeles Biga Çayı) ääres saavutas Aleksander Suur 334. aastal eKr oma esimese suure võidu Pärsia vägede üle. See lahing avas talle tee Väike-Aasia sügavusse. Valge sild ehitati märksa hiljem – umbes seitse sajandit pärast lahingut –, kuid asus samal jõel, mis muudab selle paiga ajalooliselt mitmekihiliseks.

Peamine hävimise põhjus ei olnud sõjad ega maavärinad, vaid 19. sajandi majanduslik „kannibalism“. Marmorplokke ja telliseid kasutati aktiivselt kohalike teede ja hoonete ehitamiseks. Kui 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses uuris Briti arheoloog Frederick W. Hasluck seda piirkonda, oli kunagisest suursugusest ehitisest jäänud alles vaid üksikud killud. See on tüüpiline saatus paljudele provintsiaalsetele Rooma ehitistele.

Täies ulatuses oli sillal kaheksa kaart: neli peamist kaart jõe peavoolu kohal ja neli väiksemat üleujutuskaarti külgedel. Peavõlvkaare pikkus oli umbes 13–14 meetrit, sõidutee laius umbes 6 meetrit. Konstruktsioon oli ehitatud tellistest ja murdkivist, külgedel oli marmorist viimistlus. Sõidutee all asusid koormusruumid – arhitektuuriline võte, mis oli tüüpiline hilisrooma ja varabütsantsi sildade ehituskoolkonnale. Esimese üksikasjaliku kirjelduse tegi inglise rändur Edmund Chishull 1699. aastal, kui sild oli veel suures osas püsti.

Tänapäeval on Akköprü kohas säilinud vaid üksikud fragmendid: sildapostide vundamendid Biga Çayı jõe voolusängis, tükid telliskivimüürist ja üksikud marmorplokid kallastel. Siin pole mingit korrastatud vaatamisala, infotahvleid ega jalutusradasid. See on koht inimestele, kes on spetsiaalselt huvitatud Rooma ja provintsiaal-Bütsantsi inseneriteadusest – mitte massiturismi sihtkoht.

See objekt ei ole ametlik muuseum ega kaitsealune mälestusmärk, kus oleks piletikassa ja pileteid. Sillaosad asuvad jõe voolusängis ja selle kallastel Biga ümbruses – juurdepääs neile on tegelikult vaba. Just seetõttu on eriti oluline käituda ettevaatlikult: kive ei tohi nihutada ega osi kaasa võtta – igaüks neist on väärtuslik tulevaste uuringute jaoks.

Parim aeg on kevade lõpp (mai) ja varasügis (september–oktoober). Nendel perioodidel langeb veetase Biga Çayı jões ning tugisammaste alused muutuvad voolusängis paremini nähtavaks. Talvel ja varakevadel võivad üleujutused need osad täielikult üle ujutada, muutes vaatlemise mõttetuks.

Eelkõige neile, kes huvituvad Rooma ja varakeskaja inseneriteadusest, provintsiarheoloogiast ja „unustatud“ vaatamisväärsustest. See koht ei sobi neile, kes otsivad klassikalisi vaatamisväärsusi koos infrastruktuuriga. Sobib hästi marsruuti reisijatele, kes külastavad Missia ja Trooja antiikvaremeid ning kavatsevad juba külastada Trooja (Truva), Assost või Çanakkale'i.

Jah. Silda on jäädvustanud mitmed rändurid ja teadlased: Edmund Chishull 1699. aastal, William Turner 1815. aastal, Pjotr Tšihhatšov 1847. aastal, saksa uurija Janke 1890. aastatel ja Briti arheoloog Frederick W. Hasluck 20. sajandi alguses. Nende kirjelduste ja joonistuste abil on võimalik ehitise välimust taastada. Enne reisi tasub tutvuda vähemalt lühikeste väljavõtetega – ilma selle kontekstita näevad varemed välja nagu tavalised kivid jões.

Akköprü ei ole massiturismi vaatamisväärsus. Enne kui selle oma reisiplaani lisate, veenduge, et teid huvitab provintsiaalne Rooma inseneriteadus ja et olete valmis vaatama varemeid, kus puudub igasugune infrastruktuur. Seda objekti on mugav lisada marsruudile, mis hõlmab antiikset Misiat ja Troadest koos Trooja (Truva), Assose, Çanakkale ja ümbruskonna varemetega – sel juhul ei muutu sõit sillale eraldi kõrvalepõikeks, vaid sulandub loogiliselt 2–3-päevasesse ringreisisse piirkonnas.

Lähim suurem maamärk on Biga linn Çanakkale provintsis Türgi loodeosas. Çanakkale'st Bigasse on umbes 80 km, Istanbulist umbes 250 km: sinna saab sõita praamiga või üle 1915. aasta Çanakkale Köprüsü silla. Bigasse sõidavad bussid Çanakkale'st ja Istanbulist, kuid edasiseks teekonnaks varemete juurde ei sobi ühistransport enam – vaja on autot.

Objekti koordinaadid: 40°22′21″ N, 27°18′36″ E. Laadige need eelnevalt navigaatorisse või offline-kaardile, kuna mobiilne internet jõe ümbruses võib olla ebastabiilne. Orienteeruge Biga lähedal asuva Biga Çayı üle kulgeva kaasaegse silla järgi – vanad tugisambad ja müüritise osad on näha jõe voolusängis ja selle kallastel.

Siin pole klassikalist matkarada. Võtke kaasa tugevad veekindlad jalanõud – jõeni viivad teed on sageli soised ja roostunud. Võtke kaasa putukavastane vahend. Prindige välja või salvestage offline'i 19. sajandi kirjeldused ja fotod: ilma ajaloolise kontekstita on raske ette kujutada, mis täpselt teie ees asub ja milline oli ehitise ulatus.

Pöörake tähelepanu jõe sängis asuvatele tugisammastele – need on kõige paremini nähtavad hiliskevadel ja sügisel, kui veetase on madal. Otsige kallastelt telliskivimüüride fragmente ja marmorplokke. Ärge üritage kive liigutada ega võtke midagi kaasa: objekt ei ole valve all ja külastajate hoolikas suhtumine on ainus kaitse allesjäänud fragmentidele tulevaste uuringute jaoks. Soovitatav külastusaeg on umbes poolteist tundi.

Et reis oleks sisukas, külastage Akköprü kõrval ka teisi Misii ja Trooja piirkonna vaatamisväärsusi: Trooja (Truva) Çanakkale lähedal, antiiklinn Assos Egeuse mere rannikul, samuti Kızılçukur ja varemed provintsi läbiva maantee ääres. 2–3 päeva jooksul on võimalik koostada sisukas marsruut Türgi loodeosa antiikpärandi avastamiseks, kus Valge Sild saab haruldaseks ja meeldejäävaks „leiduks” väljaspool tavapäraseid turismimarsruute.