우준쾨프뤼 다리는 오스만 제국 시대에서 가장 긴 석조 다리입니다

터키 북서부 에디르네 주에 위치한 우준쾨프뤼 다리는 오스만 군대가 어떤 날씨에도 아나톨리아에서 발칸 반도로 이동할 수 있도록 에르게네 강을 가로지르는 1.5km 길이의 다듬어진 석회암 구조물입니다. 1444년 바르나 전투에서 승리를 거두고 귀환하던 무라드 2세 술탄이 이 다리를 처음 건넜을 때, 그 앞에는 세계에서 가장 긴 석조 다리가 놓여 있었습니다. 우준쾨프뤼 다리는 1973년 이스탄불의 보스포루스 대교가 개통될 때까지 530년 동안 오스만 제국과 터키에서 이 기록을 지켜왔습니다. 오늘날 174개의 아치로 이루어진 이 거대한 기념물은 도시 전체의 이름을 따왔으며, 유네스코 잠정 목록에 등재되었고 20세기 이후 최대 규모의 복원 공사를 겪고 있지만, 여전히 수도의 제국 모스크들에 이어 에디르네의 주요 상징으로 남아 있다.

우준켑루 다리의 역사와 기원

에르제네 강 계곡은 수세기 동안 에디르네에서 갈리폴리를 거쳐 발칸 반도로 향하는 모든 이들에게 골칫거리였습니다. 늪지대이자 가시덤불로 뒤덮인 이 저지대는 홍수 때면 통과할 수 없는 장애물로 변했고, 덤불 속 은신처는 강도들이 즐겨 이용했습니다. 오스만 제국이 등장하기 전까지 이곳에는 몇 개의 목조 다리가 있었지만, 모두 홍수나 악의적인 방화로 인해 금세 무너져 버렸다. 술탄 무라드 2세가 루멜리아에서 대규모 원정을 계획했을 때, 홍수와 무거운 군수 수레 행렬을 모두 견딜 수 있는 다리가 필요했다.

해결책은 과감했다. 강바닥뿐만 아니라 습지화된 범람원 전체를 가로막을 수 있을 만큼 긴 석조 구조물을 세우기로 한 것이다. 오스만 연대기 작가들은 연대에 대해서는 의견이 분분하지만, 전반적인 상황에는 일치한다. 호카 사데딘 에펜디는 공사 시작을 1426~1427년으로 보고, 카라첼레비자데 압둘라지즈 에펜디는 1427~1428년이라고 언급한다. 주 건축가는 궁정 장인 무슬리히딘이 맡았으며, 건축가 메흐메드와 함께 작업했다. 먼저 부지에서 가시덤불을 제거하고 진입로를 정리한 뒤, 인근 마을인 야그무르자, 에스키키예, 하시르지아르나부트에 채석장을 마련하여 그곳에서 석회암 블록을 운반해 왔다.

돌들은 공기와 접촉하며 서서히 강도를 얻는 호라산 모르타르로 접합했으며, 아치의 바닥이 암반 기반까지 닿지 않는 곳에는 땅에 나무 말뚝을 박았다. 아치를 만들기 위해 목수들은 나무 원형 틀을 제작했고, 강물이 불어날 때는 이 거푸집을 특수한 홈에 끼워야 했는데, 이 작업이 워낙 어려워서 공사 기간이 16년이나 걸렸다. 1443~1444년에 '시스르-이 에르제네(Cisr-i Ergene, '에르제네 다리')'라는 이름을 얻은 이 다리는 마침내 완공되었다. 서쪽 강변에는 야일라르 마을이 생겨났고, 동쪽에는 '긴 다리'라는 뜻의 우준쾨프뤼라는 도시가 형성되었으며, 이 도시가 다리의 현대적 이름을 가져갔다. 개통식에는 바르나에서 돌아오던 술탄이 직접 참석했으며, 다리 옆에는 모스크, 이마레트, 메드레세가 세워졌다.

건축 양식과 볼거리

우준쾨프뤼의 수치는 여전히 놀라움을 자아낸다. 완공 당시 이 교량은 길이 1,392미터, 폭 5.24미터였으며, 모양이 각기 다른 174개의 아치(일부는 뾰족한 아치, 일부는 반원형 아치)에 의해 지탱되었으며, 높이와 스팬도 다양했다. 가장 큰 아치는 14미터 너비를 가로지르고 있었다. 수세기에 걸친 재건축과 재난으로 아치 수는 172개로 줄어들었으며, 그중 8개는 점차 땅속으로 묻혀 오늘날에는 164개만 볼 수 있다. 현재 진행 중인 복원 작업은 바로 묻혀 있던 스팬 일부를 발굴하여 기념물에 원래의 모습을 되찾아주는 것을 목표로 하고 있다.

조각상들과 셀주크 양식의 문양

우준쾨프뤼의 가장 큰 장식은 황소와 난간 위에 새겨진 석조 조각이다. 조각상들 사이에는 코끼리, 사자, 새들이 식별되며, 그 옆에는 오스만 장식 양식을 잘 아는 사람이라면 알아볼 수 있는 셀주크 전통의 문양들이 있다. 부조 중 일부는 소실되었고, 일부는 복원 과정에서 교체되었기 때문에 오늘날 이 다리를 걷는 것은 마치 독특한 역사 교과서를 읽는 것과 같다. 어떤 곳에는 15세기 석재가 있고, 어떤 곳에는 또 다른 지진 이후 설치된 더 늦은 시기의 석재가 있다. 1658년 우준켐프루를 방문했던 오스만 제국의 여행가 에블리아 첼레비는 이 다리를 “두 천 걸음 길이의” 다리라고 묘사했는데, 이는 지역 전설에 깊이 뿌리내린 고대의 은유이다.

발코니와 파도막이 소

독특한 세부 사항은 물 위에 있는 두 개의 발코니로, 이 기능적인 구조물을 산책 장소로 바꿔 놓는다. 하나는 40번과 41번 아치 위에 위치하며 크기는 3.4m x 0.4m이고, 다른 하나는 눈에 띄게 더 길며 102번과 103번 아치 위에 있어 길이가 9.4m이다. 이곳에서는 강이 굽이치는 모습과 다리 자체의 실루엣을 가장 잘 조망할 수 있다. 버팀목 위에는 이른바 '셀라라니'라고 불리는 돌로 만든 파도막이가 남아 있는데, 이는 홍수 시 물살을 가르고 교각이 침식되는 것을 막아준다. 이 공학적 발명 덕분에 이 구조물은 수세기 동안의 홍수를 견뎌낼 수 있었다.

길이, 기록 및 치수

다리의 크기는 복원 작업에 따라 변해왔습니다. 1978년에는 1,266미터, 1989년에는 1,254미터로 측정되었으며, 2018년에는 기네스 세계 기록을 위해 특별히 측정한 결과 1,306.2미터로 나타났습니다. 수축에도 불구하고 우준쾨프뤼는 여전히 세계에서 가장 긴 석조 다리이자 터키에서 가장 긴 석조 교량으로 남아 있습니다. 반천 년 동안 이 다리는 오스만 제국 전체의 기록도 보유했습니다. 1973년까지 터키에는 이보다 더 긴 다리가 없었으며, 이스탄불의 보스포루스 대교만이 이를 능가할 수 있었습니다.

20세기와 21세기의 복원

최초로 알려진 수리는 1546년에 이루어졌으며, 첫 대규모 복원 공사는 1620년에 진행되었다. 1822~1823년의 지진과 홍수로 네 개의 아치가 무너졌고, 그 자리에 세 개의 더 큰 아치를 세웠다; 1901년에는 아치 3개가 더 무너졌고, 1904년까지 이를 두 개의 새로운 아치로 교체했다. 1908년에는 시 당국이 눈 하나 깜짝하지 않고 다리의 돌 일부를 해체하여, 그 돌로 우준쾨프뤼 바로 그 자리에 식수대를 설치했다. 1964년부터 1971년까지 자동차 도로 총국은 양방향 통행을 위해 다리를 150센티미터(총 6.80미터)로 확장하고, 20센티미터 두께의 강철판과 콘크리트로 덮었다. 이 개조는 아스팔트 포장을 가능하게 했지만, 서서히 재앙으로 이어졌습니다. 대형 트럭들이 수년간 역사적인 석조 구조물을 훼손했고, 1993년에는 돌 사이의 틈을 모르타르로 메워야만 했습니다. 2013년에야 1km 지점에 새로운 철근 콘크리트 다리가 개통되면서 역사적인 교량에서 대형 차량이 사라졌고, 2021년 9월에는 우준쾨프뤼를 차량 통행에 완전히 폐쇄하여 3~4년 동안 건설사와 복원 전문가들에게 넘겨주었다.

흥미로운 사실과 전설

• '우준쾨프뤼'라는 이름은 직역하면 '긴 다리'를 의미한다. 처음에는 다리 자체를 이렇게 불렀고, 나중에는 다리의 동쪽 끝에 형성된 마을을 지칭하게 되었으며, 결국 현대의 도시로 발전했다.
• 1444년의 성대한 개통식은 무라드 2세의 원정 귀환 시기와 맞물렸습니다. 군대의 승리와 교활한 에르게네 강을 가로지르는 다리의 개통은 민간의 기억 속에서 하나의 이야기로 자리 잡았으며, 오늘날까지 에디르네에서는 우준켐프루가 ‘바르나 전투의 승리와 함께 성장했다’고 말합니다.
• 1718년 이 교량은 공식적으로 카스르-이 에르게네(Kasr-i Ergene)로 개명되었으나, 이 이름은 정착되지 못했다. 이미 1727년 프랑스 여행가 오브리 드 라 모트르는 현지 주민들이 도시와 다리를 여전히 옛 이름인 우준쾨프뤼라고 부르고 있다고 기록했다.
• 2015년 이 다리는 유네스코 문화유산 예비 목록에 등재되었다. 아직 정식 세계유산 지위는 부여되지 않았으나, 관련 절차는 진행 중이다.
• 2018년, 우준켁프뤼의 사진을 새로운 터키 여권의 첫 페이지에 실으려 했으나, 내무부가 실수로 메리치 다리의 이미지를 옆에 인쇄하고 '우준켁프뤼'라는 설명을 남겨두는 바람에, 이 기이한 이야기는 순식간에 지역 밈이 되었다.

가는 방법

이 다리는 에디르네 주에 위치한 동명의 마을 외곽에 자리 잡고 있으며, 에디르네 시내에서 남동쪽으로 60km, 이스탄불에서 약 230km 떨어져 있습니다. 러시아어권 여행객에게 가장 편리한 방법은 이스탄불 IST 공항에 도착해 지하철과 버스를 갈아타고 에센레르 터미널까지 이동한 뒤, 거기서 우준쾨프뤼행 정기 버스를 타는 것이다. 이동 시간은 약 3시간 소요된다. 대안은 기차입니다. 역사적으로 우준쾨프뤼는 그리스 국경 바로 앞의 역으로, 에디르네에서 출발하는 교외 전철이 이곳까지 운행됩니다.

자동차로 갈 때는 O-3/E80 고속도로를 타고 에디르네까지 간 뒤, D.550 도로를 따라 남쪽 케샨 방향으로 가는 것이 가장 간편합니다. 예전에는 이 도로가 역사적인 다리를 바로 지나갔으나, 현재는 2013~2015년에 개통된 새로운 철근 콘크리트 다리가 1km 정도 떨어진 곳에 건설되어 그 역할을 대신하고 있습니다. 주차장은 구도로 쪽 도시 진입로에 두는 것이 편리합니다. 거기서 우준쾨프뤼로 가는 입구까지는 도보로 5~10분 거리입니다. 우준쾨프뤼 시내의 대중교통은 인근 마을로 가는 돌무시와 미니버스뿐이며, 중앙 광장에서 다리까지는 15분 정도면 쉽게 걸어갈 수 있습니다.

여행자를 위한 조언

여행하기 가장 좋은 시기는 늦은 봄(5월)과 초가을(9월~10월)입니다. 은은한 햇살이 회황색 석회암에 아름답게 내려앉고, 에르겐 강의 수위는 보통 적당하여 황소 모양의 하부 층이 잘 보입니다. 여름에는 이른 아침이나 해질녘에 가는 것이 좋습니다. 낮에는 그늘이 거의 없고, 평원은 32~34도까지 달아오르기 때문입니다. 겨울에는 계곡에 안개가 자주 끼는데, 사진작가에게는 행운이지만, 걷는 여행객에게는 더 따뜻하게 입어야 할 이유입니다. 발칸 산맥에서 불어오는 바람이 이곳에서는 매섭기 때문입니다.

여행 전 반드시 현재 복원 현황을 확인하세요: 2021년 9월부터 다리는 차량 통행이 금지되었으며, 일부 구간에서는 보행자 통행도 주기적으로 제한됩니다. 공사는 3~4년 소요될 예정이지만, 대규모 오스만 제국 복원 공사의 경험을 보면 일정이 늦어지는 경우가 많습니다. 최고의 촬영 포인트는 에르게네 강 건너편 북쪽 접근로(이곳에서 수평선으로 사라지는 아치들의 유명한 장면이 촬영되었습니다)와 도시 남동쪽의 언덕 경사면입니다. 물 한 병, 모자, 편한 신발을 챙겨가세요: 다리로 이어지는 양쪽 진입로는 밟혀서 다져진 오솔길이며, 곳곳에 돌이 많은 구간이 있습니다.

이 방문을 오스만 제국의 에디르네 여행과 함께 하는 것이 가장 합리적입니다: 미마르 시난이 설계한 셀리미예 모스크, 바야지트 2세 복합 단지, 구 모스크, 그리고 실내 시장은 이스탄불에서 오는 길에 위치해 있으며, 하루를 따로 할애할 만한 가치가 있습니다. 공학사를 좋아하는 분들에게는 우준쾨프뤼를 또 다른 긴 오스만 제국 다리인 비셰그라드의 메흐메드 파샤 다리와 비교해 보는 것도 흥미로울 것이다. 이 다리는 이보 안드리치가 『드리나 강 위의 다리』에서 묘사한 바로 그 다리이며, 발칸 반도의 문학적 다리들과의 유사점은 저절로 떠오른다. 그리고 무엇보다 중요한 점은, 이 다리를 서두르지 말고 천천히 감상해야 한다는 것이다. 우준쾨프루 다리는 카메라를 들고 서둘러 지나가라고 요구하지 않는다. 멈춰 서서 아치를 세어보고, 16년 동안 이 늪지대에서 발칸 반도를 향해 1.5km 길이의 돌길이 어떻게 뻗어 나갔을지 상상해 보는 이에게 비로소 그 진면목을 드러낸다.